Ersatzteile für Straßenwalzen-Kupplungsverstärker XCMG Straßenwalzen-Ersatzteile

Straßenwalzen-Kupplungsverstärker XCMG Straßenwalzen-Ersatzteile Ausgewähltes Bild

Kurzbeschreibung:

Chinesischer XCMG XS143 Kupplungsverstärker, chinesischer XCMG XS123 Kupplungsverstärker, chinesischer XCMG XMR303 Kupplungsverstärker, chinesischer XCMG XS225JS Kupplungsverstärker, chinesischer SHANTUI XD143S Kupplungsverstärker.

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Kupplungsverstärker

Da es viele Arten von Ersatzteilen gibt, können wir nicht alle auf der Website anzeigen. Für konkrete Fragen können Sie uns gerne kontaktieren.

Vorteil

1. Wir liefern für Sie sowohl Original- als auch Aftermarket-Produkte
2. Direkt vom Hersteller zum Kunden, wodurch Sie Kosten sparen
3. Stabiler Lagerbestand für normale Teile
4. Pünktliche Lieferzeit mit wettbewerbsfähigen Versandkosten
5. Professionell und pünktlich nach dem Service

Verpackung

Kartons oder nach Kundenwunsch.

Beschreibung

Das Prinzip des Kupplungsunterzylinderverstärkers: Der pneumatische Verstärker der Automobilkupplung befindet sich im hydraulischen Steuermechanismus und teilt sich eine Reihe von Druckluftquellen mit dem pneumatischen Bremssystem und anderen pneumatischen Geräten. Der Schlüssel besteht aus vier Teilen: Luftdruckregelventil, Hydraulikzylinder, Kraftkolben und Gehäuse.

Das Funktionsprinzip des Verstärkers: Wenn das Kupplungspedal betätigt wird, gelangt das Hydrauliköl vom Kupplungsgeberzylinder über die Ölleitung in den inneren Hohlraum des Verstärkers. Mit zunehmendem Pedalhub steigt die in den Verstärker eintretende Ölmenge und der Öldruck steigt. Zu diesem Zeitpunkt drückt das Hydrauliköl den Kolben 6 und die Kernstangenmembranbaugruppe nach rechts, die Auslassöffnung am Ende der Kernstange 8 wird durch das Hubventil 11 blockiert und das Hubventil wird geöffnet dass die Druckluft aus dem Luftbehälter durch die Kernstabmembran strömt. Der rechte Hohlraum der Scheibenbaugruppe gelangt in den linken Hohlraum des Kraftkolbens 5. Mit zunehmendem Öffnungshub des Tellerventils drückt die Druckluft auf den Kraftkolben 5. Die Druckstange 3, der Hydraulikkolben 2 und die Druckstange 1 bewegen sich nach rechts und drücken die Kupplungsausrückgabel in Drehung. Das Kupplungsausrücklager drückt den Hebelstützring nach vorne, um die Kupplung auszurücken. Beim Loslassen des Kupplungspedals sinkt der Öldruck. Unter der Wirkung der Druckplattenfeder werden die Stößelstange 1, der Hydraulikkolben 2, die Stößelstange 3 und der Kraftkolben 5 in umgekehrter Richtung gedrückt, und die Druckluft bewegt die Kernstangenmembran 10 nach links. , Das Tellerventil wird unter der Wirkung der Rückstellfeder 12 geschlossen, und die Druckluft im rechten Membranhohlraum und im linken Hohlraum des Kraftkolbens strömt durch das Auslassloch in der Kernstange in den linken Hohlraum der Membran und wird abgelassen durch den Entlüftungsstopfen 9 in die Atmosphäre abgelassen. Unter der Wirkung der Stößelstange 1 fährt der Hydraulikkolben zurück und das Hydrauliköl fließt zurück in den Kupplungsgeberzylinder.