Kupplungsgeberzylinder für Straßenrollenteile
Kupplungsgeberzylinder
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Vorteil
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3. Stabiler Vorrat für normale Teile
4. In Time Delivery Time, mit wettbewerbsfähigen Versandkosten
5. Professionell und pünktlich nach dem Service
Verpackung
Kartons oder nach Kundenwunsch.
Bezeichnung
Der Kupplungsgeberzylinder wird auch Kupplungsgeberzylinder genannt.Es ist die Hauptart des hydraulischen Betriebssystems der Kupplung.Nachdem das Hydrauliköl (Bremsöl) in den Hauptzylinder eintritt, drückt es den Kupplungs-Nebenzylinder unter der Wirkung des Kupplungspedals, um die Kupplung zum Laufen zu bringen.
Der Kupplungsgeberzylinder ist der Teil, der mit dem Kupplungspedal und über die Ölleitung mit dem Kupplungsverstärker verbunden ist.Die Funktion besteht darin, die Pedalhubinformationen zu sammeln, um die Kupplung durch die Wirkung des Verstärkers zu trennen.
Wenn der Fahrer auf das Kupplungspedal tritt, drückt die Schubstange auf den Hauptzylinderkolben, um den Öldruck zu erhöhen, und tritt durch den Schlauch in den Radzylinder ein, wodurch der Radzylinderhebel gezwungen wird, die Ausrückgabel zu drücken und das Ausrücklager nach vorne zu drücken.Wenn der Fahrer das Kupplungspedal loslässt, wird der Hydraulikdruck abgebaut, die Ausrückgabel wird unter der Wirkung der Rückstellfeder allmählich in ihre ursprüngliche Position zurückgebracht, und die Kupplung befindet sich wieder im eingerückten Zustand.
In der Mitte des Kolbens des Kupplungsgeberzylinders befindet sich ein radiales Durchgangsloch.Die Richtungsbegrenzungsschraube wird durch das Langloch des Kolbens geführt, um eine Drehung des Kolbens zu verhindern.Das Öleinlassventil wird in das axiale Loch am linken Ende des Kolbens eingeführt, und der Öleinlassventilsitz wird durch das gerade Loch auf der Oberfläche des Kolbens eingeführt.Im Kolbenloch.
Wenn das Kupplungspedal nicht getreten wird, gibt es einen Spalt zwischen der Druckstange des Hauptbremszylinders und dem Kolben des Hauptbremszylinders.Aufgrund der Begrenzungsschraube, die das Öleinlassventil begrenzt, gibt es einen kleinen Spalt zwischen dem Öleinlassventil und dem Kolben.Auf diese Weise kommuniziert der Ölspeicherzylinder mit dem linken Hohlraum der Hauptpumpe durch eine Rohrverbindung, einen Öldurchgang und ein Öleinlassventil.Wenn das Kupplungspedal getreten wird, bewegt sich der Kolben nach links und das Öleinlassventil bewegt sich relativ zum Kolben unter der Wirkung der Rückstellfeder nach rechts, wodurch der Spalt zwischen dem Öleinlassventil und dem Kolben beseitigt wird.
Drücken Sie das Kupplungspedal weiter, der Öldruck im linken Hohlraum des Hauptbremszylinders steigt und die Bremsflüssigkeit im linken Hohlraum des Hauptbremszylinders gelangt durch die Ölleitung in den Verstärker, der Verstärker arbeitet und die Kupplung ist ausgerückt.
Beim Loslassen des Kupplungspedals bewegt sich der Kolben unter der Wirkung der Feder schnell nach rechts in dieselbe Position.Da die Bremsflüssigkeit in der Leitung einen gewissen Widerstand hat, fließt sie langsam zum Hauptbremszylinder zurück, sodass sich im linken Hohlraum des Hauptbremszylinders eine gewisse Menge bildet.Vakuumgrad, das Öleinlassventil bewegt sich unter der Wirkung des Druckunterschieds zwischen der linken und rechten Ölkammer des Kolbens nach links, und eine kleine Menge Bremsflüssigkeit im Ölspeicherzylinder fließt in den linken Hohlraum des Hauptzylinders durch das Öleinlassventil, um den Unterdruck auszugleichen.Wenn die ursprüngliche Bremsflüssigkeit vom Hauptzylinder in den Verstärker zurück zum Hauptzylinder fließt, erscheint überschüssige Bremsflüssigkeit im linken Hohlraum des Hauptzylinders, und diese überschüssige Bremsflüssigkeit fließt durch das Öleinlassventil zurück zum Ölbehälter.
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