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Hauptzylinder-Rückschlagventil für Betonpumpen-Ersatzteile

main cylinder check valve for concrete pump spare parts Featured Image
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Kurze Beschreibung:

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Produktdetail

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Rückschlagventil Hauptzylinder

Da es viele Arten von Ersatzteilen gibt, können wir sie nicht alle auf der Website anzeigen.Bitte zögern Sie nicht, uns für bestimmte zu kontaktieren

Vorteil

1. Wir liefern sowohl Original- als auch Aftermarket-Produkte für Sie
2. Vom Hersteller direkt zum Kunden, was Ihre Kosten spart
3. Stabiler Vorrat für normale Teile
4. In Time Delivery Time, mit wettbewerbsfähigen Versandkosten
5. Professionell und pünktlich nach dem Service

Verpackung

Kartons oder nach Kundenwunsch.

Bezeichnung

Rückschlagventile an beiden Enden des Hauptzylinders des Betonpumpenwagens.Bei normaler Arbeit ist der Ölkreislauf geschlossen und das Einwegventil funktioniert.Der Ölkreislauf spielt eine dämpfende und puffernde Rolle, um die Aufprallkraft des Hauptölzylinderkolbens auf den Boden des Hauptölzylinderblocks zu reduzieren.Beim Austausch des Kolbenkopfes funktioniert das Einwegventil bei geöffnetem Ölkreislauf nicht, so dass der Kolben zum leichteren Austausch des Kolbens in die Reinigungskammer zurückgezogen werden kann.
Warum führt die Beschädigung des Rückschlagventils des Hauptzylinders der Betonpumpe dazu, dass der Zylinderhub verkürzt und das Pumpen schwach wird?
Generell gibt es zwei Gründe für den kürzeren Hauptzylinderhub:
A.Der Hauptzylinder leckt und bei längerem Betrieb wird der Hub kürzer.Bei einer kleinen Leckage im Hauptzylinder kann der voreingestellte Druck durch Halten des Drucks erreicht werden (Absperrventil schließen), sodass durch Halten des Drucks nicht beurteilt werden kann, ob die Dichtung des Hauptzylinders beschädigt ist.
B.Es gibt 4 Einwegventile in einem Gerätesatz.Im Allgemeinen spielt das Einwegventil am Stangenhohlraum eine Rolle bei der Ölergänzung.Wenn das Einwegventil am Stangenhohlraum beschädigt ist (z. B. durch normalen Verschleiß, die Spule kann nicht reibungslos geöffnet werden), wenn der Kolben des Zylinders um einen Zylinder nach vorne drückt und sich wieder zurückzieht, muss der Einfahrzylinder durch die nachgefüllt werden Stangenhohlraum Rückschlagventil des Ausfahrzylinders, um sicherzustellen, dass der Einfahrzylinder nach unten eingefahren werden kann, denn beim Einfahren des Zylinders, wenn der Kolben auf „U“ läuft, läuft im Bereich des „U“-förmigen Rohres das Öl ab im Stangenhohlraum wird durch das stangenlose Hohlraum-Rückschlagventil (dieses Rückschlagventil hat die Funktion, das Öl zu kühlen und den Kolben zu puffern) zum Haupthydrauliksystem zurückgeführt und muss verlängert werden durch Das Stangenhohlraum-Rückschlagventil füllt den Rückzugszylinder auf, Andernfalls kann der Zylinder nicht in die angegebene Position zurückkehren.Langfristiger Betrieb führt dazu, dass der Hub des Hauptbremszylinders kürzer wird.Verkürzt sich der Hub, wird die Kolbenstange des Zylinders in der Regel durch Drücken des Drucks wieder vollständig ausgefahren. Tritt das Hubproblem nach kurzer Zeit (einige Stunden) immer noch auf, ersetzen Sie in der Regel zuerst das Einwegventil (kurz Austauschzeit, schnelle Geschwindigkeit), wenn es immer noch nicht funktioniert, ersetzen Sie die Hauptbremszylinderdichtung, dies ist jedoch zeitaufwändiger und erforderlich, wenn erforderlich. Ein Satz Arbeitskleidung.

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