Radbremszylinder-LKW-Ersatzteile für XCMG SINO HOWO LKW

Kurzbeschreibung:

Wir liefern Arten von Radbremszylindern für verschiedene chinesische Fahrgestelle, chinesische JMC-LKW-Radbremszylinder, chinesische Dongfeng-LKW-Radbremszylinder, chinesische Shacman-LKW-Radbremszylinder, chinesische Sinotruck-LKW-Radbremszylinder, chinesische Foton-LKW-Radbremszylinder und chinesische North Benz LKW-Radbremszylinder, chinesischer ISUZU LKW-Radbremszylinder, chinesischer JAC LKW-Radbremszylinder, chinesischer XCMG LKW-Radbremszylinder, chinesischer FAW LKW-Radbremszylinder, chinesischer IVECO LKW-Radbremszylinder, chinesischer HongYan LKW-Radbremszylinder.

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Radbremszylinder

Da es viele Arten von Ersatzteilen gibt, können wir nicht alle auf der Website anzeigen. Für konkrete Fragen können Sie uns gerne kontaktieren.

Vorteil

1. Wir liefern für Sie sowohl Original- als auch Aftermarket-Produkte
2. Direkt vom Hersteller zum Kunden, wodurch Sie Kosten sparen
3. Stabiler Lagerbestand für normale Teile
4. Pünktliche Lieferzeit mit wettbewerbsfähigen Versandkosten
5. Professionell und pünktlich nach dem Service

Verpackung

Kartons oder nach Kundenwunsch.

Beschreibung

Die Bremsen funktionieren nicht gut. Es ist Zeit, den Bremszylinder auszutauschen.
Kleine Autos nutzen das vom Motor erzeugte Vakuum, um die Membran (Tasse) des Hauptzylinders zu drücken und dann das Hydrauliköl zusammenzudrücken, um den Bremssattelkolben zu drücken. Der Lkw ist auf die Membran im Bremszylinder angewiesen, die durch Druckluft angetrieben wird, um die Stößelstange zu drücken.
Der bei Lkw am häufigsten verwendete Typ ist die Zweikammer-Bremskammer, deren gebräuchliche Bezeichnung „Energiespeicher-Federbremskammer“ ist. Diese Luftkammer vereint die beiden Funktionen Betriebsbremse und Feststellbremse und wird häufig an Antriebswellen und Anhängerwellen eingesetzt.
Obwohl die Bremsmedien der beiden unterschiedlich sind, weisen sie Ähnlichkeiten hinsichtlich der strukturellen Form auf. Der Aufbau des Bremszylinders eines Lastkraftwagens ähnelt dem Hauptbremszylinder eines Kleinwagens – alle sind auf Luftdruck (Vakuum) angewiesen, um die Membran in der Pumpe zu drücken und so Schub zu erzeugen. Dies ist aus der Planansicht des Doppel-Bremszylinders ersichtlich. Kammer-Bremsluftkammer Darüber verfügt die Zweikammer-Bremsluftkammer über zwei Luftanschlüsse, die jeweils mit der Antriebskammer und der Parkkammer verbunden sind. Hier muss sich jeder nur daran erinnern, dass es sich bei der Betriebsbremse um eine „belüftete Bremse“ handelt und die Die Feststellbremse ist eine „Trennbremse“. Es ist auf die Federn im Fahrraum und im Parkraum abgestimmt.
Betriebsbremse
Bei einer Betriebsbremsung gelangt beispielsweise Luft in die Betriebsbremskammer, drückt auf die Membran, drückt die Feder zusammen und bremst das Fahrzeug.
Feststellbremse
Bei der Feststellbremse wird die Luft im Parkhohlraum abgelassen und die Druckstange wird durch die interne Feder gedrückt, um die Feststellbremse zu betätigen.