Sphärisches Scharnier XCMG Liugong Motorgrader Ersatzteile
Kugelgelenk
Da es viele Arten von Ersatzteilen gibt, können wir nicht alle auf der Website anzeigen. Für konkrete Fragen können Sie uns gerne kontaktieren.
Vorteil
1. Wir liefern für Sie sowohl Original- als auch Aftermarket-Produkte
2. Direkt vom Hersteller zum Kunden, wodurch Sie Kosten sparen
3. Stabiler Lagerbestand für normale Teile
4. Pünktliche Lieferzeit mit wettbewerbsfähigen Versandkosten
5. Professionell und pünktlich nach dem Service
Verpackung
Kartons oder nach Kundenwunsch.
Beschreibung
Das Arbeitsgerät der Motorgraderwalze übernimmt die im Ausland beliebte Pleuel-Bedienvorrichtung vom Schwingarmtyp. Es zeichnet sich durch gute Unflexibilität und hohe Positioniergenauigkeit sowie einen großen Arbeitsbereich aus. Mit einer standardmäßigen, vollständig abgedichteten Schwenkvorrichtung ohne Einstellung verfügt dieses Arbeitsgerät über eine hohe Schwenkgenauigkeit und kann sich an eine raue Arbeitsumgebung anpassen. Das folgende Bild 10-1 zeigt das Arbeitsgerät des Graders. Das vordere Ende des Zugrahmens verfügt über ein Kugelgelenk, das mit dem vorderen Ende verbunden ist und es dem Zugrahmen ermöglicht, sich um das Kugelgelenk herum in einem beliebigen Winkel zu drehen und zu schwingen. Der von der Drehvorrichtung angetriebene Drehkreis im Zugrahmen dreht sich um den Zugrahmen herum und treibt so das Drehen des Schildes im 360°-Winkel an
Der Vorderachslenkmechanismus des Graders besteht aus dem linken Achsschenkel, dem linken Lenkarm, dem Vorderachskörper, dem linken Kugelscharnier, der Spurstange, dem Verbindungssitz der Spurstange mit Kugelgelenk, dem Lenkzylinder und dem rechten Kugelgelenk Scharnier, der rechte Achsschenkel, der Achsschenkelstift und die rechte Lenkung. Es besteht aus Armen, Rädern usw. Der Vorderachskörper ist mit linkem Achsschenkel, rechtem Achsschenkel, Achsschenkelstift, Nadellager und Radnabe ausgestattet Sequenz; Die Lenkstange ist mit einem linken Kugelscharnier, einem rechten Kugelscharnier, einem Klemmring und einem Verbindungssitz für das Spurstangen-Kugelscharnier ausgestattet. Die linken und rechten Kugelscharniere des Endes werden jeweils in die Kegelstiftlöcher der linken und rechten Lenkarme eingesetzt und fixiert mit Nutmuttern und Splinten; Das Ende der Doppelkolbenstange des Lenkzylinders ist mit Bolzen mit dem Befestigungssitz am Vorderachskörper verbunden. in der Mitte des Lenkzylinders. Der Kugelgelenkbolzen ist mit dem Kugelgelenk-Verbindungssitz in der Mitte der Lenkstange verbunden. Auf diese Weise treibt ein einzelner Zylinder die Lenkung der Vorderachse an.
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