Servolenkungspumpe für Motorgrader-Ersatzteile

Power Steering Pump for Motor Grader spare parts Featured Image

Kurze Beschreibung:

Wir können die meisten chinesischen Marken liefern.SHANTUI Motor-Grader SG16 Servolenkungspumpe, SHANTUI Motor-Grader SG14 Servolenkungspumpe, SHANTUI Motor-Grader SG18 Servolenkungspumpe, SHANTUI Motor-Grader SG21 Servolenkungspumpe, SHANTUI Motor-Grader SG24 Servolenkungspumpe, XCMG Motor-Grader GR100 Servolenkungspumpe, XCMG Motor Grader GR135 Servolenkungspumpe, XCMG Motorgrader GR165 Servolenkungspumpe, XCMG Motorgrader GR180 Servolenkungspumpe, XCMG Motorgrader GR215 Servolenkungspumpe, SEM Motorgrader SEM919 Servolenkungspumpe, SEM Motorgrader SEM921 Servolenkungspumpe, SEM Motorgrader SEM917 Servopumpe, LIUGONG Motorgrader 4156 Servolenkungspumpe，LIUGONG Motorgrader 4180 Servolenkungspumpe，LIUGONG Motorgrader 4200 Servolenkungspumpe，LIUGONG Motorgrader 4215 Servolenkungspumpe，SANY Motorgrader STG190 Servolenkungspumpe，SANY Motorgrader STG210 Servolenkung Pumpe, SANY Motorgrader STG170 Servolenkungspumpe, XGMA Motorgrader XZ8165 Servolenkungspumpe, XGMA Motorgrader XZ8180 Servolenkungspumpe, XGMA Motorgrader XZ8200 Servolenkungspumpe

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Servolenkungspumpe

Da es viele Arten von Ersatzteilen gibt, können wir sie nicht alle auf der Website anzeigen.Bitte zögern Sie nicht, uns für bestimmte zu kontaktieren.

Vorteil

1. Wir liefern sowohl Original- als auch Aftermarket-Produkte für Sie
2. Vom Hersteller direkt zum Kunden, was Ihre Kosten spart
3. Stabiler Vorrat für normale Teile
4. In Time Delivery Time, mit wettbewerbsfähigen Versandkosten
5. Professionell und pünktlich nach dem Service

Verpackung

Kartons oder nach Kundenwunsch.

Bezeichnung

Der Grader steuert die koordinierte Aktion des Schildhebezylinders, des Schildneigungszylinders und des Schildschwenkzylinders über Mehrwegeventile, um die Einstellung verschiedener Positionen und Winkel des Schilds zu realisieren, um den Anforderungen verschiedener Arbeitsbedingungen gerecht zu werden.Die Vorderradlenkung des Graders wird durch ein unabhängiges Lenkhydrauliksystem realisiert.Im gegenwärtigen Stand der Technik verwendet der erste Typ von Grader-Hydrauliksystem ein Mengenhydrauliksystem mit einer Zahnradpumpe + einem Open-Center-Mehrwegeventil.Wenn das Mengenhydrauliksystem zusammengesetzte Wirkungen hat, wirkt bei ungleichmäßigen Belastungen zuerst der Zylinder mit geringer Belastung.Der schwer belastete Zylinder bewegt sich danach, was zu unkoordinierten kombinierten Aktionen der Zylinder führt, die den tatsächlichen Bedürfnissen der Kunden nicht gerecht werden können.Gleichzeitig wird das Öl bei Unterschreitung des Bedarfs bei Compound-Aktionen vorrangig den Bedarf der Zylinder mit geringer Last decken, und bei Unterlauf kann der Durchfluss nicht entsprechend den Anforderungen des Compounds verteilt werden Aktion, wodurch die Nivelliergenauigkeit während der Verbundaktion verringert und die Manipulationsempfindlichkeit verringert wird.Wenn keine Steuerung vorhanden ist, fließt das gesamte Öl im Dosiersystem durch die Mittelstellung des Mehrwegeventils in den Öltank zurück, was zu Drosselverlusten und Leistungsverlusten, einem erhöhten Motorölverbrauch und einer Wärmeableitung des Hydrauliköls führt.Das Lenksystem verwendet ein hydraulisches System aus Zahnradpumpe und Lenkgetriebe.Bei Ausfall der Lenkgetriebepumpe verliert das gesamte Fahrzeug seine Lenkfähigkeit und es besteht ein gewisses Sicherheitsrisiko.In Anbetracht der Probleme des quantitativen Hydrauliksystems aus Zahnradpumpe + Open-Center-Mehrwegeventil verwendet der zweite Gradertyp eine variable Kolbenpumpe + ein lastabhängiges Closed-Center-Mehrwegeventil-variables Hydrauliksystem, das das Problem des niedrigen Werts löst Belastung während der zusammengesetzten Aktion.Wenn sich der Hydraulikzylinder zuerst bewegt und der Durchfluss nicht ausreicht, fließt die Hydraulikflüssigkeit vorzugsweise mit geringer Last zum Zylinder.Die Verteilung erfolgt nach Bedarf, und der Hydrauliksystemfluss wird nach Bedarf bereitgestellt, wodurch die Wärmeableitung, der Drosselverlust und der Leistungsverlust des Hydrauliköls reduziert werden.aber das Lenksystem immer noch Die Verwendung eines separaten Hydrauliksystems ist relativ hoch, und gleichzeitig verliert das gesamte Fahrzeug bei Ausfall der Lenkpumpe seine Lenkfähigkeit, was ein gewisses Sicherheitsrisiko darstellt.

Das neue variabel arbeitende Lenkhydrauliksystem des Motorgraders, einschließlich lastabhängiger variabler Plungerpumpe, Prioritätsventil, Wechselventil, lastabhängigem Mehrwegeventil, Lenkzylinder, Lenkgetriebe, Rückschlagventil B und Notlenksystem, Lenkgetriebe, Lenkzylinder und Das Load-Sensing-Mehrwegeventil ist mit der Load-Sensing-Verstellkolbenpumpe verbunden.Das Notlenksystem umfasst Rückschlagventil A, Akkumulator, Vorsteuerrückschlagventil, Druckschalter, Rückschlagventil C, Überströmventil und Elektropumpe.Das neue System löst das Problem unkoordinierter Aktionen, wenn die Last während zusammengesetzter Aktionen ungleichmäßig ist.Wenn der Fluss untersättigt ist, kann der Fluss nicht wie benötigt verteilt werden und die Aktionen werden nicht koordiniert.Gleichzeitig vermeidet es den Drosselverlust und Leistungsverlust des überschüssigen Volumenstroms während der Arbeit und reduziert den Hydraulikölverbrauch.Wärmeableitung und Kraftstoffverbrauch des Motors bei gleichzeitiger Verbesserung der Sicherheit des Lenksystems des Fahrzeugs.