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Stoßdämpfer für Straßenwalzenteile

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Kurze Beschreibung:

Chinesischer Stoßdämpfer XCMG XS143，Chinesischer Stoßdämpfer XCMG XS123，Chinesischer Stoßdämpfer XCMG XMR303
Chinesischer Stoßdämpfer XCMG XMR403, chinesischer Stoßdämpfer XCMG XP303S, chinesischer Stoßdämpfer XCMG XS265H
Chinesischer SHANTUI XS395 Stoßdämpfer, Chinesischer SHANTUI XS365 Stoßdämpfer, Chinesischer SHANTUI XS225JS Stoßdämpfer, Chinesischer SHANTUI XD143S Stoßdämpfer

 


Produktdetail

Produkt Tags

Stoßdämpfer

Da es viele Arten von Ersatzteilen gibt, können wir sie nicht alle auf der Website anzeigen.Bitte zögern Sie nicht, uns für bestimmte zu kontaktieren.

Vorteil

1. Wir liefern sowohl Original- als auch Aftermarket-Produkte für Sie
2. Vom Hersteller direkt zum Kunden, was Ihre Kosten spart
3. Stabiler Vorrat für normale Teile
4. In Time Delivery Time, mit wettbewerbsfähigen Versandkosten
5. Professionell und pünktlich nach dem Service

Verpackung

Kartons oder nach Kundenwunsch.

Bezeichnung

Der Stoßdämpfer ist ein Gerät zur Beschleunigung der Schwingungsdämpfung des Rahmens und der Karosserie, um die Laufruhe (Komfort) des Fahrzeugs zu verbessern.Im Aufhängungssystem der meisten Autos ist ein Stoßdämpfer eingebaut.
Die Kapuze befindet sich unter der Kapuze, um eine zusätzliche Schutzschicht zu bieten.
Sein Funktionsprinzip besteht darin, dass, wenn sich der Rahmen und die Achse hin- und herbewegen und der Kolben sich im Zylinder hin- und herbewegt, das Öl im Stoßdämpfer zwischen den beiden isolierten Hohlräumen durch die engen Poren des Ventils hin und her fließt.Durch die Reibung zwischen der Lochwand und dem Öl und der inneren Reibung der Flüssigkeitsmoleküle entsteht die Dämpfungskraft, die die mechanische Energie der Karosserieschwingungen in Wärmeenergie umwandelt, die vom Öl und der Schale aufgenommen wird, und dann in der Atmosphäre verteilt.Die Dämpfungskraft hängt mit der Querschnittsfläche des Ölkanals, der Ventilfedersteifigkeit und der Ölviskosität zusammen.
Wenn das Rad nach oben springt, wird der Stoßdämpfer zusammengedrückt und der Kolben bewegt sich relativ zum Zylinder nach unten, sodass das Volumen der unteren Kammer des Arbeitszylinders abnimmt, der Öldruck steigt und das Öl in die obere Kammer des Zylinders fließt Arbeitszylinder durch das Stromventil.Da der obere Hohlraum von einem Teil des Raums durch die Kolbenstange eingenommen wird, ist das vergrößerte Volumen des oberen Hohlraums geringer als das verringerte Volumen des unteren Hohlraums, sodass ein Teil des Öls das Kompressionsventil aufdrückt und zurückfließt Ölvorratszylinder 5. Diese Ventile begrenzen die Öldämpfungskraft auf die Kompressionsbewegung der Federung.Wenn das Rad fällt, wird der Stoßdämpfer gedehnt und der Kolben bewegt sich relativ zum Zylinder nach oben, sodass der Öldruck in der oberen Kammer des Arbeitszylinders steigt, das Durchflussventil geschlossen wird und das Öl das Verlängerungsventil zum Fließen drückt in die untere Kammer.In ähnlicher Weise reicht aufgrund des Vorhandenseins der Kolbenstange das aus dem oberen Hohlraum in den unteren Hohlraum fließende Öl nicht aus, um das vergrößerte Volumen des unteren Hohlraums zu füllen, und ein gewisses Maß an Vakuum wird im unteren Hohlraum erzeugt.Zu diesem Zeitpunkt drückt das Öl im Ölspeicherzylinder das Kompensationsventil auf und fließt in den unteren Hohlraum.Ergänzung.Die Drosselwirkung des Ventils bildet dabei eine Dämpfungskraft auf die Ausfahrbewegung der Federung.

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