Ersatzteile für Straßenwalzen-Stoßdämpfer XCMG Straßenwalzen

Straßenwalzen-Stoßdämpfer XCMG Straßenwalzen-Ersatzteile Ausgewähltes Bild

Kurzbeschreibung:

Chinesischer XCMG XS143 Stoßdämpfer, chinesischer XCMG XS123 Stoßdämpfer, chinesischer XCMG XMR303 Stoßdämpfer
Chinesischer XCMG XMR403 Stoßdämpfer, chinesischer XCMG XP303S Stoßdämpfer, chinesischer XCMG XS265H Stoßdämpfer
Chinesischer SHANTUI XS395 Stoßdämpfer, chinesischer SHANTUI XS365 Stoßdämpfer, chinesischer SHANTUI XS225JS Stoßdämpfer, chinesischer SHANTUI XD143S Stoßdämpfer

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Stoßdämpfer

Da es viele Arten von Ersatzteilen gibt, können wir nicht alle auf der Website anzeigen. Für konkrete Fragen können Sie uns gerne kontaktieren.

Vorteil

1. Wir liefern für Sie sowohl Original- als auch Aftermarket-Produkte
2. Direkt vom Hersteller zum Kunden, wodurch Sie Kosten sparen
3. Stabiler Lagerbestand für normale Teile
4. Pünktliche Lieferzeit mit wettbewerbsfähigen Versandkosten
5. Professionell und pünktlich nach dem Service

Verpackung

Kartons oder nach Kundenwunsch.

Beschreibung

Der Stoßdämpfer ist ein Gerät zur Beschleunigung der Dämpfung der Vibrationen des Rahmens und der Karosserie, um die Fahrruhe (den Fahrkomfort) des Fahrzeugs zu verbessern. Im Federungssystem der meisten Autos ist ein Stoßdämpfer eingebaut.
Die Kapuze befindet sich unter der Haube und bietet zusätzlichen Schutz.
Sein Funktionsprinzip besteht darin, dass bei der Hin- und Herbewegung des Rahmens und der Achse sowie des Kolbens im Zylinder das Öl im Stoßdämpfer zwischen den beiden isolierten Hohlräumen durch die engen Poren am Ventil hin und her fließt. Aufgrund der Reibung zwischen der Lochwand und dem Öl und der inneren Reibung der Flüssigkeitsmoleküle entsteht die Dämpfungskraft, die die mechanische Energie der Fahrzeugkarosserievibration in Wärmeenergie umwandelt, die vom Öl und der Hülle absorbiert wird. und dann in die Atmosphäre verteilt. Die Dämpfungskraft hängt von der Querschnittsfläche des Ölkanals, der Ventilfedersteifigkeit und der Ölviskosität ab.
Wenn das Rad nach oben springt, wird der Stoßdämpfer komprimiert und der Kolben bewegt sich relativ zum Zylinder nach unten, sodass sich das Volumen der unteren Kammer des Arbeitszylinders verringert, der Öldruck steigt und das Öl in die obere Kammer des Arbeitszylinders fließt Arbeitszylinder durch das Durchflussventil. Da der obere Hohlraum einen Teil des Raums durch die Kolbenstange einnimmt, ist das vergrößerte Volumen des oberen Hohlraums geringer als das verringerte Volumen des unteren Hohlraums, sodass ein Teil des Öls das Kompressionsventil aufdrückt und zurückfließt Der Ölspeicherzylinder 5. Diese Ventile begrenzen die Öldämpfungskraft auf die Kompressionsbewegung der Federung. Wenn das Rad fällt, wird der Stoßdämpfer gedehnt und der Kolben bewegt sich relativ zum Zylinder nach oben, sodass der Öldruck in der oberen Kammer des Arbeitszylinders ansteigt, das Durchflussventil geschlossen wird und das Öl das Verlängerungsventil zum Fließen drückt in die untere Kammer. Aufgrund der Existenz der Kolbenstange reicht das vom oberen Hohlraum in den unteren Hohlraum fließende Öl nicht aus, um das vergrößerte Volumen des unteren Hohlraums zu füllen, und im unteren Hohlraum wird ein gewisses Vakuum erzeugt. Zu diesem Zeitpunkt drückt das Öl im Ölspeicherzylinder das Ausgleichsventil auf und fließt in den unteren Hohlraum. ergänzen. Dabei wirkt die Drosselwirkung des Ventils dämpfend auf die Ausfahrbewegung der Federung.