Ersatzteile für die Kipphebelbaugruppe für chinesische Motoren

Ersatzteile für die Kipphebelbaugruppe für einen chinesischen Motor. Empfohlenes Bild
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Kurzbeschreibung:

Wir können die meisten Kipphebelbaugruppen der chinesischen Marke, chinesische JMC-Motorkipphebelbaugruppen für FORD, chinesische WEICHAI-Motorkipphebelbaugruppen, chinesische Cummins-Motorkipphebelbaugruppen, chinesische Yuchai-Motorkipphebelbaugruppen, chinesische Cummins-Motorkipphebelbaugruppen und chinesische JAC liefern Motorkipphebelbaugruppe, chinesische ISUZU-Motorkipphebelbaugruppe, chinesische Yunnei-Motorkipphebelbaugruppe, chinesische Chaochai-Motorkipphebelbaugruppe, chinesische Shangchai-Motorkipphebelbaugruppe, Sinotruck-Motorkipphebelbaugruppe.


Produktdetails

Produkt-Tags

Kipphebelbaugruppe

Da es viele Arten von Ersatzteilen gibt, können wir nicht alle auf der Website anzeigen. Für konkrete Fragen können Sie uns gerne kontaktieren

Vorteil

1. Wir liefern für Sie sowohl Original- als auch Aftermarket-Produkte
2. Direkt vom Hersteller zum Kunden, wodurch Sie Kosten sparen
3. Stabiler Lagerbestand für normale Teile
4. Pünktliche Lieferzeit mit wettbewerbsfähigen Versandkosten
5. Professionell und pünktlich nach dem Service

Verpackung

Kartons oder nach Kundenwunsch.

Beschreibung

Die Ansaugkipphebelbaugruppe führt das brennbare Gemisch (oder Frischluft) in den Zylinder ein; komprimiert dann das brennbare Gemisch (oder Frischluft) in den Zylinder und zündet das brennbare Gemisch, wenn die Kompression nahe am Endpunkt ist (oder spritzt den Diesel in den Zylinder ein, um das brennbare Gemisch zu bilden und es zu zünden); das brennbare Gemisch entzündet und verbrennt, und die Expansion drückt den Kolben nach unten, um äußere Arbeit zu leisten; Schließlich wird das Abgas nach der Verbrennung abgeführt. Das heißt, Lufteinlass, Kompression, Arbeit, Auslass vier Prozesse. Es ist auch die Energiequelle des LKWs

Zu den Arten der Motorbremsung gehören Abgasbremsung, Druckluftbremsung und Dekompressionsbremsung. Der Motor verwendet den Dekompressionsbremsmodus und sein Arbeitsmodus ist wie folgt:

Wenn nicht gebremst wird, ist das Bremsmagnetventil ausgeschaltet und einige Teile können nicht mit Öl gefüllt werden. Wenn der Motor in die Position der Bremsnabe läuft (d. h. wenn sich der Kolben nahe am oberen Totpunkt befindet), muss der obere Block des Auslassventils nur die Federkraft im Kolben überwinden. Zu diesem Zeitpunkt funktioniert die Bremsnabe an der Nockenwelle nicht und drückt nicht auf das Auslassventil. Der Motor funktioniert normal.

Struktur der Auspuffkipphebelbaugruppe: Wenn eine Bremsung erforderlich ist, schalten Sie den Motorbremsschalter ein, betätigen Sie das Bremspedal, und das Steuergerät steuert das Kraftstoffsystem, um die Ölzufuhr zu stoppen. Zu diesem Zeitpunkt wird das Bremsmagnetventil eingeschaltet und geöffnet, und das Öl aus dem Hilfsölkanal in der Kipphebelwelle bedeckt den Öleinlasskanal an der Kipphebelbuchse und den Hilfsölkanal des Kipphebels und tritt ein Bremskolbenkammer der Bremse; Wenn das Öl in der Bremskammer einen bestimmten Druck erreicht, bewegt sich der Kolben nach oben und das Rückschlagventil wird geschlossen, sodass die Bremskammer mit Öl gefüllt ist. Da das Motoröl inkompressibel ist, hebt die Bremsnabe an der Nockenwelle die Kipphebelrolle des Auslassventils und den Bremsauslass an, wenn der Motor in die Bremsnabenposition läuft (d. h. wenn sich der Kolben in der Nähe des oberen Totpunkts befindet). Der obere Ventilblock drückt das Auslassventil unter der Kraft des Kipphebels des Auslassventils des Bremskolbens auf, um einen Teil des Hochdruckgases auszustoßen. Wenn der Kolben nach unten geht, schließt sich das Auslassventil und der Motor wird im Antriebssystem des gesamten Fahrzeugs angetrieben, um negative Arbeit zu leisten (entspricht dem Unterdruck am oberen Ende des Kolbens), um die Kompression des Motors zu erreichen und freizugeben die Bremse. Je höher die Motordrehzahl ist, desto größer ist die Bremsleistung

Artikel markieren Stück/Set Material
Kipphebel mit Lager 2SB JXA4 2 20CrMo
70 JX56 2 20CrMo
080 JX 2 20CrMo
EG35W JX72 2 20CrMo
DT190 (Einlass) JXE1 1 20CrMo
DT190 (Auspuff) JXE2 1 20CrMo
K08 JX 2 20CrMo
HS800 (Einlass) JXE0 1 20CrMo
HS80 (Auspuff) JXD9 1 20CrMo
0800 (Einnahme) JXH4 1 20CrMo
0800 (Auspuff) JXH5 1 20CrMo
R-Kipphebel DY100 JX03 2 20CrMo
JH70 JX02 2 20CrMo
FG JX45 2 20CrMo
GY6 (alter Typ) JXHJ 2 20CrMo
EN125 JX08 2 20CrMo
GN25 (Einnahme) JX33 1 20CrMo
GN25 (Auspuff) JX34 1 20CrMo
F02 (Einnahme) / 1 20CrMo
F02 (Auspuff) / 1 20CrMo
Kombination Vierventil-Gusseisen-Verbundwerkstoff / 1 HT200+20CrMo
CG125-Stahlkombination JX 1 SPHC+20CrMo
CG125 Gusseisen JX 1 HT200+20CrMo
GN250-Stahlkombination JX 1 HT200+20CrMo
Unterer Kipphebel JX06 2 20CrMo
Dreieck unter dem Arm JX 2 20CrMo
Lager unter dem Arm JXHJ 2 20CrMo

Unser-Lager1

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