Ersatzteile für Servolenkungspumpe XCMG Liugong Motorgrader

Servolenkungspumpe XCMG Liugong Motor Grader Ersatzteile Ausgewähltes Bild

Kurzbeschreibung:

Wir können die meisten chinesischen Marken beliefern. SHANTUI Motor Grader SG16 Servolenkungspumpe, SHANTUI Motor Grader SG14 Servolenkungspumpe, SHANTUI Motor Grader SG18 Servolenkungspumpe, SHANTUI Motor Grader SG21 Servolenkungspumpe, SHANTUI Motor Grader SG24 Servolenkungspumpe, XCMG Motor Grader GR100 Servolenkungspumpe, XCMG Motor Servolenkungspumpe für Grader GR135, Servolenkungspumpe für XCMG-Motorgrader GR165, Servolenkungspumpe für XCMG-Motorgrader GR180, Servolenkungspumpe für XCMG-Motorgrader GR215, Servolenkungspumpe für SEM-Motorgrader SEM919, Servolenkungspumpe für SEM-Motorgrader SEM921, Servolenkungspumpe für SEM-Motorgrader SEM917 Servolenkungspumpe, LIUGONG Motor Grader 4156 Servolenkungspumpe, LIUGONG Motor Grader 4180 Servolenkungspumpe, LIUGONG Motor Grader 4200 Servolenkungspumpe, LIUGONG Motor Grader 4215 Servolenkungspumpe, SANY Motor Grader STG190 Servolenkungspumpe, SANY Motor Grader STG210 Servolenkung Pumpe, SANY Motor Grader STG170 Servolenkungspumpe, XGMA Motor Grader XZ8165 Servolenkungspumpe, XGMA Motor Grader XZ8180 Servolenkungspumpe, XGMA Motor Grader XZ8200 Servolenkungspumpe

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Servolenkungspumpe

Da es viele Arten von Ersatzteilen gibt, können wir nicht alle auf der Website anzeigen. Für konkrete Fragen können Sie uns gerne kontaktieren.

Vorteil

1. Wir liefern für Sie sowohl Original- als auch Aftermarket-Produkte
2. Direkt vom Hersteller zum Kunden, wodurch Sie Kosten sparen
3. Stabiler Lagerbestand für normale Teile
4. Pünktliche Lieferzeit mit wettbewerbsfähigen Versandkosten
5. Professionell und pünktlich nach dem Service

Verpackung

Kartons oder nach Kundenwunsch.

Beschreibung

Der Grader steuert die koordinierte Aktion des Schildhubzylinders, des Schildneigungszylinders und des Schildschwenkzylinders über Mehrwegeventile, um die Einstellung verschiedener Positionen und Winkel des Schilds zu ermöglichen, um den Anforderungen verschiedener Arbeitsbedingungen gerecht zu werden. Die Vorderradlenkung des Graders wird durch ein unabhängiges Lenkhydrauliksystem realisiert. Im aktuellen Stand der Technik verwendet der erste Typ des Grader-Hydrauliksystems ein quantitatives Hydrauliksystem mit einer Zahnradpumpe + einem Mehrwegeventil mit offener Mitte. Wenn das quantitative Hydrauliksystem zusammengesetzte Wirkungen hat, wirkt bei inkonsistenten Lasten der Zylinder mit einer kleinen Last zuerst. Der hochbelastete Zylinder bewegt sich hinterher, was zu unkoordinierten Zusammenwirkungen der Zylinder führt, die den tatsächlichen Bedürfnissen der Kunden nicht gerecht werden können. Wenn gleichzeitig der Durchfluss den Bedarf bei Verbundvorgängen nicht erfüllt, wird das Öl den Anforderungen der Zylinder mit geringer Last Vorrang geben, und bei Unterfluss kann der Durchfluss nicht entsprechend den Anforderungen des Verbundes verteilt werden Aktion, wodurch die Nivelliergenauigkeit während der zusammengesetzten Aktion verringert und die Manipulationsempfindlichkeit verringert wird. Wenn keine Steuerung erfolgt, kehrt das gesamte Öl im Mengensystem durch die Mittelstellung des Mehrwegeventils in den Öltank zurück, was zu Drosselungs- und Leistungsverlusten führt, was den Motorölverbrauch und die Wärmeableitung des Hydrauliköls erhöht. Das Lenksystem verwendet ein Zahnradpumpen- und Lenkgetriebehydrauliksystem. Bei einem Ausfall der Lenkgetriebepumpe verliert das gesamte Fahrzeug seine Lenkfähigkeit und es besteht ein gewisses Sicherheitsrisiko. Angesichts der Probleme des quantitativen Hydrauliksystems aus Zahnradpumpe + Mehrwegeventil mit offener Mitte verwendet der zweite Gradertyp ein variables Hydrauliksystem mit variabler Kolbenpumpe + lastempfindlichem Mehrwegeventil mit geschlossener Mitte, wodurch das Problem der niedrigen Geschwindigkeit gelöst wird Belastung während zusammengesetzter Aktion. Wenn sich der Hydraulikzylinder zuerst bewegt und der Durchfluss nicht ausreicht, fließt die Hydraulikflüssigkeit vorzugsweise mit geringer Last zum Zylinder. Die Verteilung erfolgt bedarfsorientiert und der Hydrauliksystemfluss wird bedarfsorientiert bereitgestellt, wodurch die Wärmeableitung, Drosselverluste und Leistungsverluste des Hydrauliköls reduziert werden. Aber das Lenksystem verwendet immer noch ein separates Hydrauliksystem, die Kosten sind relativ hoch, und gleichzeitig verliert das gesamte Fahrzeug bei Ausfall der Lenkpumpe immer noch seine Lenkfähigkeit, was ein gewisses Sicherheitsrisiko darstellt.

Das neue variabel arbeitende Lenkhydrauliksystem des Motorgraders, einschließlich lastabhängiger variabler Kolbenpumpe, Prioritätsventil, Wechselventil, lastabhängigem Mehrwegeventil, Lenkzylinder, Lenkgetriebe, Rückschlagventil B und Notlenksystem, Lenkgetriebe, Lenkzylinder und Das Load-Sensing-Mehrwegeventil ist mit der Load-Sensing-Verstellkolbenpumpe verbunden. Das Notlenksystem umfasst Rückschlagventil A, Akkumulator, Pilotrückschlagventil, Druckschalter, Rückschlagventil C, Überlaufventil und Elektropumpe. Das neue System löst das Problem unkoordinierter Aktionen, wenn die Last bei zusammengesetzten Aktionen inkonsistent ist. Wenn die Strömung untersättigt ist, kann die Strömung nicht wie erforderlich verteilt werden und die Aktionen sind nicht koordiniert. Gleichzeitig werden Drosselverluste und Leistungsverluste des überschüssigen Durchflusses während der Arbeit vermieden und der Hydraulikölverbrauch reduziert. Wärmeableitung und Kraftstoffverbrauch des Motors bei gleichzeitiger Verbesserung der Sicherheit des Lenksystems des Fahrzeugs.