LKW-Ersatzteile für Nabenreduzierung für XCMG HOWO-LKW

LKW-Ersatzteile mit Nabenreduzierung für XCMG HOWO-LKW. Ausgewähltes Bild
  • LKW-Ersatzteile für Nabenreduzierung für XCMG HOWO-LKW

Kurzbeschreibung:

Wir liefern Arten von Nabenreduzierungen für verschiedene chinesische Fahrgestelle, chinesische JMC-Lkw-Nabenreduzierungen, chinesische Dongfeng-Lkw-Nabenreduzierungen, chinesische Shacman-Lkw-Nabenreduzierungen, chinesische Sinotruck-Lkw-Nabenreduzierungen, chinesische Foton-Lkw-Nabenreduzierungen, chinesische North-Benz-Lkw-Nabenreduzierungen und chinesische ISUZU Reduzierung des LKW-Hubs, Reduzierung des chinesischen LKW-Hubs JAC, Reduzierung des chinesischen XCMG-Lkw-Hubs, Reduzierung des chinesischen FAW-Lkw-Hubs, Reduzierung des chinesischen LKW-Hubs IVECO, Reduzierung des chinesischen HongYan-Lkw-Hubs.


Produktdetails

Produkt-Tags

Nabenreduzierung

Da es viele Arten von Ersatzteilen gibt, können wir nicht alle auf der Website anzeigen. Für konkrete Fragen können Sie uns gerne kontaktieren.

Vorteil

1. Wir liefern für Sie sowohl Original- als auch Aftermarket-Produkte
2. Direkt vom Hersteller zum Kunden, wodurch Sie Kosten sparen
3. Stabiler Lagerbestand für normale Teile
4. Pünktliche Lieferzeit mit wettbewerbsfähigen Versandkosten
5. Professionell und pünktlich nach dem Service

Verpackung

Kartons oder nach Kundenwunsch.

Beschreibung

Die Nabenuntersetzung besteht hauptsächlich aus Sonnenrad, Planetenrad, Hohlrad und Planetenradträger. Im Allgemeinen ist der aktive Teil des Sonnenrads mit der Halbwelle verbunden, der passive Teil des Planetenträgers ist mit dem Rad verbunden und das Hohlrad ist mit dem Achsgehäuse verbunden. Der Radreduzierer dient dazu, die Antriebskraft des Fahrzeugs zu verbessern, um die Kraftanpassung des gesamten Getriebesystems zu erreichen oder zu modifizieren. Das derzeit verwendete radseitige Untersetzungsgetriebe soll die Anforderungen des gesamten Getriebesystems erfüllen, und es wird eine Reihe von Getriebevorrichtungen hinzugefügt, die die Geschwindigkeit reduzieren und das Drehmoment erhöhen. Die Kraft wird vom Motor über Kupplung, Getriebe und Verteiler auf den Achsantrieb der Vorder- und Hinterachse und dann vom Ausgang des Achsantriebs auf das Untersetzungsgetriebe und die Räder übertragen, um das Auto anzutreiben. In diesem Prozess besteht das Funktionsprinzip des Raduntersetzungsgetriebes darin, die Geschwindigkeit und das Drehmoment zu reduzieren, die vom Hauptuntersetzungsgetriebe auf die Räder übertragen werden, nachdem die Geschwindigkeit verringert und die Torsion erhöht wurde, sodass die Räder unter der Reaktion der Bodenhaftung einen größeren Widerstand erzeugen können . Treibende Kraft. Dadurch wird die Belastung der vorderen Teile des Untersetzungsgetriebes verringert.
In Schwerlastkraftwagen, Schwerlasttraktoren und großen Bussen, die im Maschinenbau und im Militär eingesetzt werden, ist eine hohe Leistung erforderlich und die Fahrzeuggeschwindigkeit ist relativ niedrig, sodass das Übersetzungsverhältnis des Antriebsstrangs im unteren Drehzahlbereich sehr groß ist. Um eine übermäßige Beanspruchung von Getriebe, Verteilergetriebe, Antriebswelle und anderen Baugruppen zu vermeiden, sollte die Übersetzung des Antriebsstrangs möglichst groß auf die Antriebsachse verteilt werden. Dies hat dazu geführt, dass die Achsübersetzung einiger schwerer Fahrzeuge und großer Fahrzeuge sehr groß sein muss. Geländefahrzeuge erfordern eine gute Überholleistung auf schlechten Straßen und straßenlosen Gebieten, d. h. die Fahrzeuge müssen über eine ausreichende Bodenfreiheit verfügen, wenn sie verschiedene schlechte Straßen und straßenlose Gebiete mit durchschnittlicher Geschwindigkeit und Volllast befahren können. Daher ist es bei der Konstruktion der oben genannten schweren Fahrzeuge, bei großen Bussen und Geländefahrzeugen erforderlich, neben den Rädern ein radseitiges Untersetzungsgetriebe anzubringen.

Unser-Lager1

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