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Zylinder für Straßenwalzenteile

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Kurze Beschreibung:

Chinesischer Zylinder XCMG XS143, chinesischer Zylinder XCMG XS123, chinesischer Zylinder XCMG XMR303, chinesischer Zylinder XCMG XMR403, chinesischer Zylinder XCMG XP303S, chinesischer Zylinder XCMG XS265H, chinesischer Zylinder SHANTUI XS395, chinesischer Zylinder SHANTUI XS365, chinesischer Zylinder SHANTUI XS365, chinesischer Zylinder SHANTUI XS225JS


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Zylinder

Da es viele Arten von Ersatzteilen gibt, können wir sie nicht alle auf der Website anzeigen.Bitte zögern Sie nicht, uns für bestimmte zu kontaktieren

Vorteil

1. Wir liefern sowohl Original- als auch Aftermarket-Produkte für Sie
2. Vom Hersteller direkt zum Kunden, was Ihre Kosten spart
3. Stabiler Vorrat für normale Teile
4. In Time Delivery Time, mit wettbewerbsfähigen Versandkosten
5. Professionell und pünktlich nach dem Service

Verpackung

Kartons oder nach Kundenwunsch.

Bezeichnung

Der Hydraulikzylinder kann von der Struktur her in Kolbenzylinder/Kolbenzylinder und Schwenkzylinder unterteilt werden.
Zylinder können von der Struktur her in Kolbenzylinder \ Folienzylinder \ einziehbare Zylinder unterteilt werden.
Das Arbeitsprinzip des Hydraulikzylinders ist: Wenn es um sein Arbeitsprinzip geht, werde ich zuerst über seine fünf grundlegendsten Komponenten sprechen, 1-Zylinder und Zylinderkopf 2-Kolben und Kolbenstange 3-Dichtungsvorrichtung 4-Puffervorrichtung 5- Abgasgerät
Die Arbeit jedes Zylindertyps ist nahezu gleich.Ich werde einen manuellen Wagenheber nehmen, um seine Arbeit zu veranschaulichen.Der Wagenheber ist eigentlich der einfachste Zylinder.Das Hydrauliköl wird durch einen manuellen Booster (hydraulische Handpumpe) hergestellt.Nachdem ein einzelnes Ventil in den Zylinder eintritt, kann das in den Zylinder eintretende Hydrauliköl aufgrund des einzelnen Ventils nicht mehr umgekehrt werden, wodurch die Zylinderstange nach oben gezwungen wird, und dann wird die Arbeit fortgesetzt, damit das Hydrauliköl weiterhin in den Hydraulikzylinder eintritt es steigt weiter und es wird fallen.Öffnen Sie zu diesem Zeitpunkt das Hydraulikventil, um das Hydrauliköl in den Tank zurückzuführen.Dies ist die einfachste Aufgabe, und die anderen werden auf dieser Basis verbessert.
Ein Hydraulikzylinder ist ein ausführendes Element, das in einem hydraulischen System hydraulische Energie in mechanische Energie umwandelt.Die Fehler können im Wesentlichen als Fehlfunktion des Hydraulikzylinders, die Unfähigkeit, die Last zu schieben, und das Gleiten oder Kriechen des Kolbens zusammengefasst werden.Es ist nicht ungewöhnlich, dass die Ausrüstung aufgrund des Ausfalls des Hydraulikzylinders stoppt.Daher sollte der Fehlerdiagnose sowie dem Einsatz und der Wartung des Hydraulikzylinders Aufmerksamkeit geschenkt werden.
1. Fehlerdiagnose und -behandlung
1. Fehlfunktion oder Fehlfunktion
Die Gründe und Behandlungsmethoden sind wie folgt:
(1) Der Ventileinsatz klemmt oder das Ventilloch ist verstopft.Wenn das Strömungsventil oder der Wegeventilschieber festsitzt oder das Ventilloch blockiert ist, ist der Hydraulikzylinder anfällig für Fehlfunktionen oder Fehlfunktionen.Überprüfen Sie zu diesem Zeitpunkt die Verschmutzung des Öls;Prüfen Sie, ob Schmutz oder kolloidale Ablagerungen im Ventilkern stecken oder das Ventilloch verstopfen;Überprüfen Sie den Verschleiß des Ventilkörpers, reinigen und ersetzen Sie den Systemfilter, reinigen Sie den Öltank und ersetzen Sie das Hydraulikmedium.
(2) Die Kolbenstange und der Zylinder stecken fest oder der Hydraulikzylinder ist blockiert.Zu diesem Zeitpunkt bewegt sich der Hydraulikzylinder nicht oder nur geringfügig, egal wie Sie ihn manipulieren.Prüfen Sie zu diesem Zeitpunkt, ob die Kolben- und Kolbenstangendichtungen zu dicht sind, ob Schmutz und Kolloidablagerungen eingedrungen sind: ob die Achslinie der Kolbenstange und des Zylinderrohrs fluchten, ob die Verschleißteile und Dichtungen ungültig sind und ob Die Belastung ist zu groß.Groß.
(3) Der Steuerdruck des Hydrauliksystems ist zu niedrig.Der Drosselwiderstand in der Steuerleitung kann zu groß sein, das Durchflussventil ist falsch eingestellt, der Steuerdruck ist ungeeignet und die Druckquelle ist gestört.Überprüfen Sie zu diesem Zeitpunkt die Steuerdruckquelle, um sicherzustellen, dass der Druck auf den spezifizierten Wert des Systems eingestellt ist.
(4) Luft tritt in das Hydrauliksystem ein.Hauptsächlich, weil es Lecks im System gibt.Prüfen Sie zu diesem Zeitpunkt den Flüssigkeitsstand des Hydrauliköltanks, die Dichtungen und Rohrverbindungen auf der Saugseite der Hydraulikpumpe und ob das Ölansaugsieb zu stark verschmutzt ist.In diesem Fall sollte Hydrauliköl nachgefüllt, Dichtungen und Rohrverbindungen behandelt und das Grobfilterelement gereinigt oder ausgetauscht werden.
(5) Die Anfangsbewegung des Hydraulikzylinders ist langsam.Bei niedriger Temperatur hat das Hydrauliköl eine hohe Viskosität und ein schlechtes Fließvermögen, wodurch sich der Hydraulikzylinder langsam bewegt.Die Verbesserungsmethode besteht darin, Hydrauliköl mit besserer Viskosität und Temperaturleistung zu ersetzen.Verwenden Sie bei niedrigen Temperaturen eine Heizung oder heizen Sie die Maschine auf, um die Öltemperatur beim Start zu erhöhen.Die normale Betriebsöltemperatur des Systems sollte bei etwa 40 °C gehalten werden.
2. Die Last kann während der Arbeit nicht gefahren werden
Die Hauptmanifestationen sind ungenaues Stoppen der Kolbenstange, unzureichender Schub, reduzierte Geschwindigkeit, instabiles Arbeiten usw. Die Gründe sind:
(1) Leckage im Hydraulikzylinder.Die interne Leckage des Hydraulikzylinders umfasst die Leckage, die durch die Gehäusedichtung des Hydraulikzylinders, die Dichtung der Kolbenstange und des Dichtungsdeckels sowie den übermäßigen Verschleiß der Kolbendichtung verursacht wird.
Der Grund für das Lecken der Dichtung zwischen der Kolbenstange und der Dichtungsabdeckung ist, dass die Dichtung zerknittert, gequetscht, zerrissen, abgenutzt, alternd, beschädigt, deformiert usw. ist. Zu diesem Zeitpunkt sollte eine neue Dichtung ersetzt werden.
Der Hauptgrund für übermäßigen Verschleiß der Kolbendichtung ist eine unsachgemäße Einstellung des Geschwindigkeitsregelventils, was zu übermäßigem Gegendruck und unsachgemäßem Einbau der Dichtung oder Verschmutzung des Hydrauliköls führt.Das zweite ist, dass während der Montage Fremdkörper eindringen und die Qualität des Dichtungsmaterials nicht gut ist.Die Folge sind langsame Bewegungen und Schwäche.In schweren Fällen werden Kolben und Zylinder beschädigt, was zu dem Phänomen des „Zylinderziehens“ führt.Die Behandlungsmethode besteht darin, das Geschwindigkeitsregelventil einzustellen und die erforderlichen Vorgänge und Verbesserungen gemäß den Installationsanweisungen vorzunehmen.
(2) Leck im Hydraulikkreislauf.Einschließlich Undichtigkeiten an Ventilen und Hydraulikleitungen.Die Wartungsmethode besteht darin, die Leckage der hydraulischen Verbindungsleitung durch Betätigen des Umschaltventils zu überprüfen und zu beseitigen.
(3) Das Hydrauliköl wird durch das Überströmventil zurück zum Öltank geleitet.Wenn Schmutz in das Überlaufventil eindringt und den Schieber blockiert, wodurch das Überlaufventil normalerweise geöffnet wird, wird das Hydrauliköl das Überlaufventil umgehen und direkt zurück zum Öltank fließen, wodurch kein Öl in den Hydraulikzylinder gelangt.Wenn die Last zu groß ist, obwohl der Regeldruck des Entlastungsventils den maximalen Nennwert erreicht hat, kann der Hydraulikzylinder immer noch nicht die für eine kontinuierliche Betätigung erforderliche Schubkraft aufbringen und bewegt sich nicht.Bei geringem Verstelldruck kann die für eine Ruhebelastung erforderliche Wirbelkraft aufgrund zu geringen Drucks nicht erreicht werden, was sich in einem zu geringen Schub äußert.Überprüfen Sie zu diesem Zeitpunkt das Überströmventil und stellen Sie es ein.
3. Kolben rutscht oder kriecht
Das Gleiten oder Kriechen des Hydraulikzylinderkolbens macht die Arbeit des Hydraulikzylinders instabil.Die Hauptgründe sind wie folgt:
(1) Das Innere des Hydraulikzylinders ist schwergängig.Die Innenteile des Hydraulikzylinders sind unsachgemäß zusammengebaut, die Teile sind verformt, abgenutzt oder die geometrische Toleranz überschreitet den Grenzwert, und der Aktionswiderstand ist zu groß, sodass sich die Kolbengeschwindigkeit des Hydraulikzylinders mit der Hubposition ändert, und rutscht oder kriecht.Der Grund liegt meist in der schlechten Montagequalität der Teile, den Oberflächenkratzern oder den beim Sintern entstehenden Eisenspänen, die den Widerstand erhöhen und die Geschwindigkeit reduzieren.Zum Beispiel: Kolben und Kolbenstange sind nicht konzentrisch oder die Kolbenstange ist verbogen, die Einbaulage des Hydraulikzylinders oder der Kolbenstange auf der Führungsschiene ist versetzt, der Dichtring ist zu fest oder zu locker montiert, etc. Die Lösung besteht darin, zu reparieren oder einzustellen, beschädigte Teile auszutauschen und Eisenspäne zu entfernen.
(2) Schlechte Schmierung oder schlechte Bearbeitung des Bohrungsdurchmessers des Hydraulikzylinders.Da der Kolben und der Zylinder, die Führungsschiene und die Kolbenstange alle eine relative Bewegung haben, wird eine schlechte Schmierung oder eine zu schlechte Hydraulikzylinderbohrung den Verschleiß verschlimmern und die Linearität der Zylindermittellinie verringern.Wenn der Kolben im Hydraulikzylinder arbeitet, ist auf diese Weise der Reibungswiderstand groß und manchmal klein, was zu Schlupf oder Kriechen führt.Die Beseitigungsmethode besteht darin, zuerst den Hydraulikzylinder zu schleifen, dann den Kolben entsprechend den passenden Anforderungen vorzubereiten, die Kolbenstange zu schleifen und die Führungshülse zu konfigurieren.
(3) Die Hydraulikpumpe oder der Hydraulikzylinder tritt in die Luft ein.Kompression oder Expansion von Luft kann dazu führen, dass der Kolben rutscht oder kriecht.Die Maßnahmen zur Fehlerbehebung bestehen darin, die Hydraulikpumpe zu überprüfen, eine spezielle Entlüftungsvorrichtung einzurichten und die Entlüftung während des gesamten Hubs mehrmals schnell zu betätigen.
(4) Die Qualität der Dichtung steht in direktem Zusammenhang mit dem Rutschen oder Kriechen.Wenn die O-Ring-Dichtung unter niedrigem Druck verwendet wird, kann sie im Vergleich zur U-förmigen Dichtung aufgrund des höheren Oberflächendrucks und des größeren Unterschieds im dynamischen und statischen Reibungswiderstand leicht rutschen oder kriechen;mit dem Druck steigt die Flächenpressung der U-Dichtung. Allerdings wird zwar die Dichtwirkung entsprechend verbessert, jedoch steigt auch der Unterschied zwischen Gleit- und Haftreibungswiderstand und der Innendruck nimmt zu, was sich auf die Elastizität des Gummis auswirkt.Durch die Erhöhung des Übergangswiderstandes der Lippe kippt der Dichtring und die Lippe dehnt sich aus.Es ist auch leicht, ein Rutschen oder Kriechen zu verursachen.Um ein Umkippen zu verhindern, kann ein Stützring verwendet werden, um ihn stabil zu halten.

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