Automobil-Reservoir-Montage für LKW-Ersatzteile der chinesischen Marke
Montage von Kfz-Reservoirs
Da es viele Arten von Ersatzteilen gibt, können wir sie nicht alle auf der Website anzeigen.Bitte zögern Sie nicht, uns für bestimmte zu kontaktieren.
Vorteil
1. Wir liefern sowohl Original- als auch Aftermarket-Produkte für Sie
2. Vom Hersteller direkt zum Kunden, was Ihre Kosten spart
3. Stabiler Vorrat für normale Teile
4. In Time Delivery Time, mit wettbewerbsfähigen Versandkosten
5. Professionell und pünktlich nach dem Service
Verpackung
Kartons oder nach Kundenwunsch.
Bezeichnung
Der Akkumulator wird zwischen dem Kondensator und dem Verflüchtiger in der Nähe des Kondensators installiert und dient zum Speichern des flüssigen Kältemittels und zum Aufnehmen der Feuchtigkeit im Kältemittel.Er wird auch Hochdruckspeicher oder Systemspeicher genannt.
Das Reservoir ist in obere und untere Fächer unterteilt und verwendet hauptsächlich Medien, die Feuchtigkeit absorbieren.Das unter Druck stehende Kältemittel fließt aus dem oberen Teil des Behälters, und nur die Flüssigkeit (Liquid) fließt durch das untere Rohr zum Verdampfer.Bei diesem Vorgang entfernt das Reservoir gleichzeitig Wasser- und Dampfblasen.Darüber hinaus ist der obere Teil des Behälters mit Clutch Cycling Pressure S/W und der untere Teil mit einem Filter ausgestattet.
Der Akkumulator wird üblicherweise nach seinem Aufbau in zwei Kategorien eingeteilt: die Kombination aus Mantel und Krümmer und die Kombination aus Formrohr oder Z-förmigem Rohr.
Der Autospeicher ist im Klimaverdampfer und im Saugrohr des Kompressors verbaut.Es ist eine Schutzkomponente, die verhindert, dass flüssiges Kältemittel in den Kompressor fließt und einen Flüssigkeitsschock verursacht.Es ist ein wichtiger Teil des Kompressors, der die Rolle der Speicherung, Gas-Flüssigkeits-Trennung, Filtration, Geräuschreduzierung und Kältemittelpufferung spielt.
Beim Betrieb der Autoklimaanlage kann nicht garantiert werden, dass das Kältemittel vollständig verdampft werden kann;das heißt, das Kältemittel aus dem Verdampfer tritt in das flüssige Kältemittel in den Akkumulator ein.Da das nicht verdampfte flüssige Kältemittel schwerer als das Gas ist, fällt es direkt auf den Boden des Akkumulatorzylinders und das verdampfte Kältemittel tritt vom Auslass des Akkumulators in den Kompressor ein, wodurch verhindert wird, dass der Kompressor das flüssige Kältemittel ansaugt und einen Flüssigkeitsschock verursachen.
Wenn der Autoakkumulator in Gebrauch ist, wird, um zu verhindern, dass Verunreinigungen in der Rohrleitung direkt in den Kompressor gelangen, ein Filtersieb zwischen dem Einlassrohr und dem Auslassrohr des Akkumulators installiert, um zu verhindern, dass Verunreinigungen in den Kompressor gelangen.Im Langzeitbetrieb des Kompressors wird eine bestimmte Menge Schmieröl mit dem verdampften Kältemittel ausgetragen und tritt durch die Rohrleitung in den Zylinder des Akkumulators ein.Da das am Boden des Druckspeicherzylinders angeschweißte Luftauslassrohr über eine „Ölrückführung“ verfügt, wird das am Boden des Zylinders abgelagerte Schmieröl durch die Ansaugung des Kompressors gezwungen und kehrt dann zum Auslassrohr des zurück Druckspeicher und tritt in den Kompressor ein, wodurch der Kompressor vor Schmierung geschützt wird.
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