Ersatzteile für Straßenwalzenzylinder XCMG Straßenwalze

Straßenwalzenzylinder XCMG Straßenwalzen-Ersatzteile Ausgewähltes Bild

Kurzbeschreibung:

Chinesischer XCMG XS143-Zylinder, chinesischer XCMG XS123-Zylinder, chinesischer XCMG XMR303-Zylinder, chinesischer XCMG

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Zylinder

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Vorteil

1. Wir liefern für Sie sowohl Original- als auch Aftermarket-Produkte
2. Direkt vom Hersteller zum Kunden, wodurch Sie Kosten sparen
3. Stabiler Lagerbestand für normale Teile
4. Pünktliche Lieferzeit mit wettbewerbsfähigen Versandkosten
5. Professionell und pünktlich nach dem Service

Verpackung

Kartons oder nach Kundenwunsch.

Beschreibung

Der Hydraulikzylinder kann von der Struktur her in Kolbenzylinder/Kolbenzylinder und Schwenkzylinder unterteilt werden.
Zylinder können von der Struktur her in Kolbenzylinder\Filmzylinder\einziehbare Zylinder unterteilt werden.
Das Funktionsprinzip des Hydraulikzylinders ist: Wenn es um sein Funktionsprinzip geht, werde ich zunächst über seine fünf grundlegendsten Komponenten sprechen: 1-Zylinder und Zylinderkopf, 2-Kolben und Kolbenstange, 3-Dichtungsgerät, 4-Puffer-Gerät, 5- Abgasvorrichtung
Die Arbeit jedes Zylindertyps ist nahezu gleich. Ich werde einen manuellen Wagenheber nehmen, um seine Funktionsweise zu veranschaulichen. Der Wagenheber ist eigentlich der einfachste Zylinder. Das Hydrauliköl wird durch einen manuellen Booster (hydraulische Handpumpe) erzeugt. Nachdem ein einzelnes Ventil in den Zylinder eintritt, kann das in den Zylinder eintretende Hydrauliköl aufgrund des einzelnen Ventils nicht mehr umgekehrt werden, wodurch die Zylinderstange nach oben gedrückt wird, und dann wird die Arbeit fortgesetzt, damit das Hydrauliköl weiterhin in den Hydraulikzylinder gelangt es steigt weiter und wird fallen. Öffnen Sie zu diesem Zeitpunkt das Hydraulikventil, um das Hydrauliköl in den Tank zurückzuleiten. Dies ist die einfachste Aufgabe, und die anderen werden auf dieser Grundlage verbessert.
Ein Hydraulikzylinder ist ein ausführendes Element, das in einem Hydrauliksystem hydraulische Energie in mechanische Energie umwandelt. Die Fehler lassen sich im Wesentlichen wie folgt zusammenfassen: Fehlfunktion des Hydraulikzylinders, Unfähigkeit, die Last zu schieben, und Gleiten oder Kriechen des Kolbens. Es kommt nicht selten vor, dass das Gerät aufgrund eines Ausfalls des Hydraulikzylinders stoppt. Daher sollte der Fehlerdiagnose sowie der Verwendung und Wartung des Hydraulikzylinders besondere Aufmerksamkeit gewidmet werden.
1. Fehlerdiagnose und -behandlung
1. Fehlfunktion oder Fehlfunktion
Die Gründe und Behandlungsmethoden sind wie folgt:
(1) Der Ventilkern steckt fest oder das Ventilloch ist verstopft. Wenn das Durchflussventil oder der Wegeventilschieber festsitzt oder die Ventilbohrung verstopft ist, ist der Hydraulikzylinder anfällig für Fehlfunktionen oder Fehlfunktionen. Überprüfen Sie zu diesem Zeitpunkt die Verschmutzung des Öls. Überprüfen Sie, ob sich Schmutz oder kolloidale Ablagerungen im Ventilkern festsetzen oder das Ventilloch verstopfen. Überprüfen Sie den Verschleiß des Ventilkörpers, reinigen und ersetzen Sie den Systemfilter, reinigen Sie den Öltank und ersetzen Sie das Hydraulikmedium.
(2) Die Kolbenstange und der Zylinder stecken fest oder der Hydraulikzylinder ist blockiert. Zu diesem Zeitpunkt bewegt sich der Hydraulikzylinder nicht oder nur geringfügig, egal wie Sie ihn manipulieren. Überprüfen Sie zu diesem Zeitpunkt, ob die Kolben- und Kolbenstangendichtungen zu dicht sind, ob Schmutz und kolloidale Ablagerungen eingedrungen sind: ob die Achsenlinie der Kolbenstange und des Zylinderrohrs ausgerichtet ist, ob die Verschleißteile und Dichtungen ungültig sind und ob Die Ladung ist zu groß. Groß.
(3) Der Steuerdruck des Hydrauliksystems ist zu niedrig. Der Drosselwiderstand in der Steuerleitung ist möglicherweise zu groß, das Durchflussventil ist falsch eingestellt, der Steuerdruck ist ungeeignet und die Druckquelle ist gestört. Überprüfen Sie zu diesem Zeitpunkt die Steuerdruckquelle, um sicherzustellen, dass der Druck auf den angegebenen Wert des Systems eingestellt ist.
(4) Luft gelangt in das Hydrauliksystem. Hauptsächlich, weil es Undichtigkeiten im System gibt. Überprüfen Sie zu diesem Zeitpunkt den Flüssigkeitsstand des Hydrauliköltanks, die Dichtungen und Rohrverbindungen auf der Saugseite der Hydraulikpumpe und ob das Ölsaugsieb zu stark verschmutzt ist. In diesem Fall sollte Hydrauliköl nachgefüllt, Dichtungen und Rohrverbindungen behandelt und das Grobfilterelement gereinigt oder ausgetauscht werden.
(5) Die anfängliche Bewegung des Hydraulikzylinders ist langsam. Bei niedrigen Temperaturen weist das Hydrauliköl eine hohe Viskosität und eine schlechte Fließfähigkeit auf, was dazu führt, dass sich der Hydraulikzylinder langsam bewegt. Die Verbesserungsmethode besteht darin, Hydrauliköl durch eine bessere Viskosität und Temperaturleistung zu ersetzen. Verwenden Sie bei niedrigen Temperaturen eine Heizung oder heizen Sie die Maschine auf, um die Öltemperatur beim Start zu erhöhen. Die normale Betriebsöltemperatur des Systems sollte bei etwa 40 °C gehalten werden.
2. Die Last kann während des Betriebs nicht angetrieben werden
Die Hauptsymptome sind ungenaues Anhalten der Kolbenstange, unzureichender Schub, verringerte Geschwindigkeit, instabiler Betrieb usw. Die Gründe sind:
(1) Leckage im Hydraulikzylinder. Die interne Leckage des Hydraulikzylinders umfasst die Leckage, die durch die Gehäusedichtung des Hydraulikzylinders, die Dichtung der Kolbenstange und des Dichtungsdeckels sowie den übermäßigen Verschleiß der Kolbendichtung verursacht wird.
Der Grund für die Undichtigkeit der Dichtung zwischen der Kolbenstange und der Dichtungsabdeckung liegt darin, dass die Dichtung zerknittert, gequetscht, zerrissen, abgenutzt, alternd, beschädigt, verformt usw. ist. Zu diesem Zeitpunkt sollte eine neue Dichtung ersetzt werden.
Der Hauptgrund für übermäßigen Verschleiß der Kolbendichtung ist eine unsachgemäße Einstellung des Geschwindigkeitsregelventils, was zu einem übermäßigen Gegendruck und einer unsachgemäßen Installation der Dichtung oder einer Verunreinigung des Hydrauliköls führt. Der zweite Grund ist, dass bei der Montage Fremdkörper eindringen und die Qualität des Dichtungsmaterials nicht gut ist. Die Folge sind langsame Bewegungen und Schwäche. In schweren Fällen kommt es zu Schäden am Kolben und Zylinder, wodurch das Phänomen des „Zylinderziehens“ entsteht. Die Behandlungsmethode besteht darin, das Geschwindigkeitsregelventil einzustellen und die erforderlichen Arbeiten und Verbesserungen gemäß den Installationsanweisungen vorzunehmen.
(2) Undichtigkeit im Hydraulikkreislauf. Einschließlich Leckagen an Ventilen und Hydraulikleitungen. Die Wartungsmethode besteht darin, die Leckage der hydraulischen Verbindungsleitung durch Betätigen des Umschaltventils zu überprüfen und zu beseitigen.
(3) Das Hydrauliköl wird durch das Überlaufventil zurück zum Öltank geleitet. Wenn Schmutz in das Überlaufventil eindringt und die Spule blockiert, wodurch das Überlaufventil normalerweise geöffnet wird, umgeht das Hydrauliköl das Überlaufventil und fließt direkt zum Öltank zurück, sodass kein Öl in den Hydraulikzylinder gelangt. Wenn die Last zu groß ist, hat der Regeldruck des Überdruckventils zwar den maximalen Nennwert erreicht, der Hydraulikzylinder kann jedoch immer noch nicht die für eine kontinuierliche Aktion erforderliche Schubkraft aufbringen und bewegt sich nicht. Bei geringem Verstelldruck kann die für die Stillstandsbelastung erforderliche Wirbelkraft mangels Druck nicht erreicht werden, was sich in ungenügendem Schub bemerkbar macht. Überprüfen Sie zu diesem Zeitpunkt das Überlaufventil und stellen Sie es ein.
3. Der Kolben rutscht oder kriecht
Das Gleiten oder Kriechen des Hydraulikzylinderkolbens führt dazu, dass der Hydraulikzylinder instabil arbeitet. Die Hauptgründe sind folgende:
(1) Das Innere des Hydraulikzylinders ist träge. Die Innenteile des Hydraulikzylinders sind falsch zusammengebaut, die Teile sind verformt, abgenutzt oder die geometrische Toleranz überschreitet den Grenzwert und der Aktionswiderstand ist zu groß, so dass sich die Kolbengeschwindigkeit des Hydraulikzylinders mit der Hubposition ändert, und rutscht oder kriecht. Der Grund liegt meist in der schlechten Montagequalität der Teile, den Oberflächennarben oder den beim Sintern entstehenden Eisenspänen, die den Widerstand erhöhen und die Geschwindigkeit verringern. Zum Beispiel: Kolben und Kolbenstange sind nicht konzentrisch oder die Kolbenstange ist verbogen, die Einbaulage des Hydraulikzylinders oder der Kolbenstange auf der Führungsschiene ist versetzt, der Dichtring ist zu fest oder zu locker montiert usw. Die Lösung besteht darin, zu reparieren oder anzupassen, beschädigte Teile auszutauschen und Eisenspäne zu entfernen.
(2) Schlechte Schmierung oder mangelhafte Bearbeitung des Bohrungsdurchmessers des Hydraulikzylinders. Da der Kolben und der Zylinder, die Führungsschiene und die Kolbenstange alle eine Relativbewegung aufweisen, führt eine schlechte Schmierung oder eine zu schlechte Bohrung des Hydraulikzylinders zu erhöhtem Verschleiß und einer Verringerung der Linearität der Zylindermittellinie. Wenn der Kolben im Hydraulikzylinder arbeitet, ist der Reibungswiderstand groß und manchmal klein, was zu Schlupf oder Kriechen führt. Die Eliminierungsmethode besteht darin, zuerst den Hydraulikzylinder zu schleifen, dann den Kolben entsprechend den passenden Anforderungen vorzubereiten, die Kolbenstange zu schleifen und die Führungshülse zu konfigurieren.
(3) Die Hydraulikpumpe oder der Hydraulikzylinder gelangt in die Luft. Durch die Kompression oder Ausdehnung der Luft kann der Kolben rutschen oder kriechen. Die Maßnahmen zur Fehlerbehebung bestehen darin, die Hydraulikpumpe zu überprüfen, eine spezielle Absaugvorrichtung einzurichten und die Absaugung während des gesamten Hubs mehrmals schnell zu betätigen.
(4) Die Qualität der Dichtung steht in direktem Zusammenhang mit Schlupf oder Kriechen. Wenn die O-Ring-Dichtung im Vergleich zur U-förmigen Dichtung unter niedrigem Druck verwendet wird, ist sie aufgrund des höheren Flächendrucks und des größeren Unterschieds im dynamischen und statischen Reibungswiderstand leicht zu rutschen oder zu kriechen. Mit zunehmendem Druck nimmt die Flächenpressung der U-förmigen Dichtung zu. Obwohl die Dichtwirkung entsprechend verbessert wird, nimmt jedoch auch der Unterschied zwischen dynamischem und statischem Reibungswiderstand zu und der Innendruck steigt, was sich auf die Elastizität des Gummis auswirkt. Durch den erhöhten Übergangswiderstand der Lippe kommt es zu einer Verkantung des Dichtrings und einer Ausstreckung der Lippe. Außerdem kann es leicht zum Ausrutschen oder Kriechen kommen. Um ein Umkippen zu verhindern, kann ein Stützring verwendet werden, der den Stand stabil hält.