Kupplungsverstärker für LKW-Ersatzteile der chinesischen Marke

Kurze Beschreibung:

Wir liefern Arten von Kupplungsverstärkern für verschiedene chinesische Fahrgestelle, chinesische JMC-LKW-Kupplungsverstärker, chinesische Dongfeng-LKW-Kupplungsverstärker, chinesische Shacman-LKW-Kupplungsverstärker, chinesische Sinotruck-LKW-Kupplungsverstärker, chinesische Foton-LKW-Kupplungsverstärker, chinesische Nord-Benz-LKW-Kupplungsverstärker, chinesische ISUZU LKW-Kupplungsverstärker, chinesischer JAC-LKW-Kupplungsverstärker, chinesischer XCMG-LKW-Kupplungsverstärker, chinesischer FAW-LKW-Kupplungsverstärker, chinesischer IVECO-LKW-Kupplungsverstärker, chinesischer HongYan-LKW-Kupplungsverstärker.

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Anwendung

Da es viele Arten von Zubehör gibt, können wir nicht alle auf der Website anzeigen.Bitte zögern Sie nicht, uns für spezifisches Zubehör zu kontaktieren.

Vorteil

1. Wir liefern sowohl Original- als auch Aftermarket-Produkte für Sie

2. Vom Hersteller direkt zum Kunden, was Ihre Kosten spart

3. Stabiler Vorrat für normale Teile

4. In Time Delivery Time, mit wettbewerbsfähigen Versandkosten

5. Professionell und pünktlich nach dem Service

Verpackung

Kartons oder nach Kundenwunsch.

Produkt

Arbeitsprinzip des Kupplungsverstärkers

Wenn das Kupplungspedal getreten wird, tritt das Hydrauliköl vom Kupplungsgeberzylinder durch die Ölleitung in den inneren Hohlraum des Verstärkers ein.Mit zunehmendem Pedalhub nimmt die in den Verstärker eintretende Ölmenge zu und der Öldruck steigt an.Zu diesem Zeitpunkt drückt das Hydrauliköl auf den Kolben und die Kernstangen-Membranbaugruppe bewegt sich nach rechts, das Auslassloch am Ende der Kernstange wird durch das Hubventil blockiert und das Hubventil wird geöffnet, so dass die Druckluft aus dem Luftbehälter tritt in den Arbeitskolben 5 durch den rechten Hohlraum der Kernstangen-Membranbaugruppe ein. Wenn der Öffnungshub des Tellerventils zunimmt, drückt die Druckluft den Arbeitskolben, die Schubstange, den Hydraulikkolben und die Schubstange 1, um sich zu bewegen nach rechts und drückt die Kupplungsausrückgabel in Drehung, sodass das Kupplungsausrücklager den Stützring des Hebels nach vorne drückt, sodass die Kupplung ausgerückt wird.

Beim Loslassen des Kupplungspedals sinkt der Öldruck.Unter der Wirkung der Druckplattenfeder werden die Schubstange, der Hydraulikkolben, die Schubstange und der Arbeitskolben rückwärts geschoben.Die Druckluft bewirkt, dass sich die Kernstab-Membran-Baugruppe nach links bewegt und der Ventilkegel zurückkehrt.Durch die Positionsfeder geschlossen, strömt die Druckluft im rechten Membranhohlraum und im linken Hohlraum des Arbeitskolbens durch das Auslassloch in der Kernstange in den linken Membranhohlraum und wird durch den Entlüftungsstopfen in die Atmosphäre abgegeben.Unter der Wirkung der Schubstange fährt der Hydraulikkolben zurück und das Hydrauliköl fließt zurück in den Kupplungsgeberzylinder.

Strukturelle Eigenschaften des Kupplungsverstärkers

Der pneumatische Verstärker der Automobilkupplung ist in dem hydraulischen Betätigungsmechanismus angeordnet und teilt sich eine Reihe von Druckluftquellen mit dem pneumatischen Bremssystem und anderen pneumatischen Geräten.Es besteht hauptsächlich aus vier Teilen: pneumatisches Steuerventil, Hydraulikzylinder, Arbeitskolben und Gehäuse.

Um es dem Fahrer zu ermöglichen, den Grad des Ausrückens oder Einrückens der Kupplung jederzeit zu erfassen und zu steuern, hat die Ausgangskraft des pneumatischen Verstärkers eine bestimmte ansteigende Funktionsbeziehung mit dem Kupplungspedalhub.Darüber hinaus kann bei Ausfall des pneumatischen Unterstützungssystems die Kupplung manuell betätigt werden.