Ersatzteile für Bremsbacken XCMG Liugong Motorgrader

Kurzbeschreibung:

Wir können die meisten chinesischen Marken beliefern. SHANTUI Motor Grader SG16 Bremsbacke, SHANTUI Motor Grader SG14 Bremsbacke, SHANTUI Motor Grader SG18 Bremsbacke, SHANTUI Motor Grader SG21 Bremsbacke, SHANTUI Motor Grader SG24 Bremsbacke, XCMG Motor Grader GR100 Bremsbacke, XCMG Motor Grader GR135 Bremsbacke, XCMG Bremsbacke für Motorgrader GR165, Bremsbacke für XCMG-Motorgrader GR180, Bremsbacke für XCMG-Motorgrader GR215, Bremsbacke für SEM-Motorgrader SEM919, Bremsbacke für SEM-Motorgrader SEM921, Bremsbacke für SEM-Motorgrader SEM917, Bremsbacke für LIUGONG-Motorgrader 4156, LIUGONG-Motor Grader 4180 Bremsbacke, LIUGONG Motor Grader 4200 Bremsbacke, LIUGONG Motor Grader 4215 Bremsbacke, SANY Motor Grader STG190 Bremsbacke, SANY Motor Grader STG210 Bremsbacke, SANY Motor Grader STG170 Bremsbacke, XGMA Motor Grader XZ8165 Bremsbacke, XGMA Motor Grader XZ8180 Bremsbacke, XGMA Motor Grader XZ8200 Bremsbacke

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Bremsbacke

Da es viele Arten von Ersatzteilen gibt, können wir nicht alle auf der Website anzeigen. Für konkrete Fragen können Sie uns gerne kontaktieren.

Vorteil

1. Wir liefern für Sie sowohl Original- als auch Aftermarket-Produkte
2. Direkt vom Hersteller zum Kunden, wodurch Sie Kosten sparen
3. Stabiler Lagerbestand für normale Teile
4. Pünktliche Lieferzeit mit wettbewerbsfähigen Versandkosten
5. Professionell und pünktlich nach dem Service

Verpackung

Kartons oder nach Kundenwunsch.

Beschreibung

Bremsbeläge, auch Bremsbacken genannt, sind Verbrauchsmaterialien, die sich während des Gebrauchs allmählich abnutzen. Wenn der Verschleiß die Grenze erreicht, muss es ausgetauscht werden, da sonst die Bremswirkung nachlässt und es sogar zu einem Sicherheitsvorfall kommt. Bremsbacken stehen im Zusammenhang mit der Lebenssicherheit und müssen mit Vorsicht behandelt werden.
1. Überprüfen Sie unter normalen Fahrbedingungen alle 5.000 gefahrenen Kilometer die Bremsbacken. Überprüfen Sie nicht nur die verbleibende Dicke, sondern auch den Abnutzungszustand des Schuhs, ob der Abnutzungsgrad an beiden Enden gleich ist und ob die Rückkehr bequem ist usw. Es ist notwendig, die abnormale Situation sofort zu beheben.
2. Der Bremsschuh besteht normalerweise aus Eisenbelag und widersprüchlichen Materialien. Warten Sie nicht, bis die Konfliktmaterialien abgenutzt sind, bevor Sie den Schuh ersetzen. Beispielsweise beträgt bei der vorderen Bremsbacke eines Jetta die Dicke des neuen Teils 14 mm, während die Grenzdicke des Austauschs 7 mm beträgt, was die Dicke der Eisenauskleidung von mehr als 3 mm und die Dicke von 7 mm einschließt das Gegenmaterial von knapp 4 mm. Einige Fahrzeuge verfügen über eine Bremsbacken-Alarmfunktion. Sobald die Verschleißgrenze erreicht ist, gibt das Äußere einen Alarm aus, um Sie daran zu erinnern, den Schuh auszutauschen. Es ist notwendig, den Schuh auszutauschen, wenn er die Nutzungsgrenze erreicht hat. Auch wenn es über einen längeren Zeitraum verwendet werden kann, verringert es die Bremswirkung und beeinträchtigt die Fahrsicherheit.
3. Ersetzen Sie beim Austausch die mitgelieferten Bremsbeläge durch die Original-Ersatzteile. Solange dies geschieht, ist die Bremswirkung zwischen den Bremsbelägen und der Bremsscheibe am besten und der Verschleiß wird minimiert.
4. Beim Austausch der Bremsbacke muss der Bremszylinder mit Spezialwerkzeug zurückgedrückt werden. Verwenden Sie keine anderen Brecheisen, um ihn stark zurückzudrücken, da dies leicht dazu führt, dass sich die Führungsschraube des Bremssattels verbiegt und der Bremsbelag blockiert.
5. Nach dem Austausch müssen Sie einige Male auf die Bremse treten, um den Spalt zwischen Schuh und Bremsscheibe zu schließen und den oberen Fuß ohne Bremsen zu bilden, was leicht zu Problemen führen kann.
6. Nach dem Austausch der Bremsbacke muss diese 200 Kilometer eingefahren werden, um die beste Bremswirkung zu erzielen, und die neu ausgetauschte Bremsbacke muss vorsichtig bewegt werden.
Bremsbackenverschleiß – der beste Zeitpunkt für den Austausch der Bremsbeläge
Aufgrund der unterschiedlichen Fahrgewohnheiten des Fahrers und der Fahrumgebung wird empfohlen, die Bremsbeläge alle 10.000 Kilometer oder alle 6 Monate zu überprüfen. Unter normalen Umständen wird empfohlen, die vorderen Bremsbeläge auszutauschen, wenn das Fahrzeug eine Laufleistung von etwa 30.000 bis 50.000 Kilometern hat; Die hinteren Bremsbeläge sollten bei einer Laufleistung des Fahrzeugs von etwa 40.000 bis 60.000 Kilometern ausgetauscht werden. Allerdings haben unterschiedliche Fahrzeugbedingungen, Straßenverhältnisse und die Qualität der Bremsbeläge selbst Auswirkungen auf die Lebensdauer. Beispielsweise muss ein Fahrzeug, das längere Zeit auf einer Bergstraße fährt, die Bremsbeläge häufiger wechseln als ein Fahrzeug, das längere Zeit auf einer ebenen Straße fährt. Daher gibt es keinen genauen Richtwert für die Dauer des Bremsbelagwechsels, es handelt sich lediglich um einen relativen Vergleich.
Die Verschleißgrenze der Original-Bremsbeläge des Fahrzeugs liegt bei 2 mm. Bitte tauschen Sie die Bremsbeläge entsprechend den Fahrzeuginspektionsergebnissen rechtzeitig im örtlichen autorisierten Verkaufsgeschäft aus, bevor die Bremsbeläge die Verschleißgrenze erreichen. Unter normalen Umständen verfügt das Armaturenbrett des Autos über eine Bremswarnleuchte. Das Aufleuchten der Bremswarnleuchte zeigt an, dass die Bremsbeläge ausgetauscht werden müssen. Bei einigen Fahrzeugen schalten sich die Warnleuchten jedoch erst ein, wenn die Bremsbeläge vollständig abgenutzt sind. Daher können sich Autobesitzer nicht vollständig auf die Bremswarnleuchten verlassen, sondern müssen regelmäßig Inspektionen durchführen, um die Dicke der Bremsbeläge und die Auswirkungen der Nutzung zu bestätigen.
Unter normalen Umständen: Die Bremswirkung wird verringert und der Verschleiß der Bremsscheibe erhöht, was zu Problemen wie Heckbewegungen des Autos, längerem Bremsweg, Bremsabweichung und Geräuschen führt. In schweren Fällen kommt es zum Verschleiß der Bremsbeläge und zum Bremsen. Dynamische Vibration, Ziehen oder Blockieren; Die Wärmeableitungsleistung wird reduziert, was zu einem geringeren Widerstand gegen thermischen Zerfall führt und die Bremskraft wird bei kontinuierlichem Bremsen übermäßig gedämpft; Im Extremfall kommt es zum Abfall des Reibmaterials, zum Ausfall der Bremse und zur Beschädigung der Bremsscheibe, was zu Verkehrsunfällen führen und sogar das Leben von Menschen gefährden kann. Zur Erinnerung: Der Wartungszyklus für den Austausch von Verschleißteilen dient nur als Referenz. Der tatsächliche Zyklus hängt von den Testergebnissen ab. Beim Reifenwechsel sollten Nutzer die Bremsbeläge überprüfen. Sollte es ein Problem mit den Bremsbelägen geben, sollten diese umgehend ausgetauscht werden, um die Fahrsicherheit zu gewährleisten.