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Federstoßdämpfer für Sino-LKW-Chassis

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Kurze Beschreibung:

Wir liefern Arten von Federstoßdämpfern für verschiedene chinesische Fahrgestelle, chinesische JMC-LKW-Federstoßdämpfer, chinesische Dongfeng-LKW-Federstoßdämpfer, chinesische Shacman-LKW-Federstoßdämpfer, chinesische Sinotruck-LKW-Federstoßdämpfer, chinesische Foton-LKW-Federstoßdämpfer, chinesischer Nordbenz LKW-Frühlingsstoßdämpfer, chinesischer ISUZU-LKW-Frühlingsstoßdämpfer, chinesischer JAC-LKW-Frühlingsstoßdämpfer, chinesischer XCMG-LKW-Frühlingsstoßdämpfer, chinesischer FAW-LKW-Frühlingsstoßdämpfer, chinesischer IVECO-LKW-Frühlingsstoßdämpfer, chinesischer HongYan-LKW-Frühlingsstoßdämpfer.


Produktdetail

Produkt Tags

Getriebeplanetenträger

Da es viele Arten von Ersatzteilen gibt, können wir sie nicht alle auf der Website anzeigen.Bitte zögern Sie nicht, uns für bestimmte zu kontaktieren.

Vorteil

1. Wir liefern sowohl Original- als auch Aftermarket-Produkte für Sie
2. Vom Hersteller direkt zum Kunden, was Ihre Kosten spart
3. Stabiler Vorrat für normale Teile
4. In Time Delivery Time, mit wettbewerbsfähigen Versandkosten
5. Professionell und pünktlich nach dem Service

Verpackung

Kartons oder nach Kundenwunsch.

Bezeichnung

Ingenieure konstruierten Stoßdämpfer und Federn in der Aufhängung, die beide nach und nach zu wichtigen Bestandteilen der Aufhängungsstruktur des Autos geworden sind.
Es gibt viele Arten von Federn, wie Schraubenfedern, Torsionsstabfedern, Blattfedern, Gummifedern und Gasfedern.Die längste Art der Autofederung ist die Schraubenfeder.Hier ist ein Beispiel der gebräuchlichsten Schraubenfeder, um den Unterschied zwischen den beiden zu erklären.
Die Schraubenfeder des Autos ist nicht besonders magisch, das heißt, sie ist größer als die Feder, mit der wir in jungen Jahren gespielt haben, und das Prinzip ist im Grunde dasselbe.Die Feder ist ein Energiespeicherelement, das die Einwirkung äußerer Kräfte abfedern kann.Was die Dämpfung der Feder angeht, ist sie tatsächlich jedem bekannt.Viele Basketballschuhe verwenden unten ein Luftpolsterfederdesign, um eine Dämpfungswirkung zu erzielen.
Aber der Puffer kann die Energie nicht erschöpfen.Aufgrund der Struktur wird die Energie vollständig freigesetzt.Ohne Unterstützung kann die Feder leicht nach oben und unten, links und rechts schwanken, und es ist schwierig, die Fahrstabilität des Autos sicherzustellen.Da die Feder „unzuverlässig“ ist, müssen wir ein Gerät entwickeln, das diese Energie verbraucht.
Zu diesem Zeitpunkt ist der Stoßdämpfer praktisch.Die Funktion des Stoßdämpfers besteht einfach in der Reibung zwischen der Ventilwand und dem Hydrauliköl und der inneren Reibung zwischen den Hydraulikölmolekülen, um eine Dämpfung zu bilden, die Vibrationsenergie in Wärmeenergie umzuwandeln und dann von der Außenwand des Stoßdämpfers absorbiert zu werden absorbiert und in die Luft nach außen abgegeben.Die Vibrationsenergie wird zur Ableitung in Wärmeenergie umgewandelt, so dass die Kraftvibration nicht auf die Karosserie übertragen wird und die Insassen im Auto nicht das Gefühl haben, dass das Auto beim Fahren besonders holprig ist.
Die Vibrationsenergie von Automobilen ist oft sehr groß und die Schlaggeschwindigkeit ist sehr schnell.Ohne Federpuffer verlängert sich der Energieaufnahmehub des Stoßdämpfers.Es wird erwartet, dass der Stoßdämpfer die gesamte Vibrationsenergie in einem kurzen Hub verbraucht, und die Schwierigkeit wird stark erhöht..Daher ist das Zusammenwirken von Feder und Stoßdämpfer besonders wichtig geworden.
Die Feder ist eigentlich ganz nützlich.Beispielsweise hat das Verhältnis der gefederten Masse zur ungefederten Masse einen größeren Einfluss auf die Vibration des Autos.Je größer der Wert, desto geringer ist die Vibration des Autos beim Durchfahren einer holprigen Straße und umgekehrt.
Entsprechend den Eigenschaften der beiden ist der Zeitpunkt ihrer Wirkung etwas unterschiedlich: Die Feder spielt während des Kompressionshubs die Hauptrolle, und die Dämpfungskraft des Stoßdämpfers ist gering, um der elastischen Wirkung volles Spiel zu geben das elastische Element und mildern den Aufprall;Vibrationsdämpfung während des Ausfahrhubs Die Hauptfunktion des Stoßdämpfers besteht darin, dass die Feder potenzielle Federenergie freisetzt und die Dämpfungskraft des Stoßdämpfers größer wird, wodurch schnell Energie verbraucht wird, um Vibrationen zu reduzieren.
Beides muss gut aufeinander abgestimmt sein.Ist der Stoßdämpfer beispielsweise zu weich, springt der Körper auf und ab, und ist der Stoßdämpfer zu hart, bringt er zu viel Widerstand und verhindert, dass die Feder richtig funktioniert.
Natürlich gibt es Fälle, in denen die Stoßdämpfer + Feder-Kombination nicht verwendet wird.Beispielsweise ersetzen aktive Federungen normalerweise einen Satz Federn und Stoßdämpfer durch ein hydraulisches oder pneumatisches Saugrohr.Es wird als aktiv bezeichnet, weil es die Höhe und Härte der Federung aktiv an die Straßenbedingungen anpassen kann, sodass das Auto unter verschiedenen Bedingungen eine bessere Stabilität und einen besseren Komfort beibehalten kann.
Die maximale Wirkung von

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