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Wippe für Radladerteile

Rocker for wheel loader parts Featured Image
  • Rocker for wheel loader parts

Kurze Beschreibung:

Anwendungen

Chinesischer XCMG ZL50GN Rocker , Chinesischer XCMG LW300KN Rocker , Chinesischer XCMG LW500FN Rocker , Chinesischer XCMG LW400FN Rocker , Chinesischer LIUGONG LW600KV Rocker , Chinesischer XCMG LW800KV Rocker , Chinesischer SANY SW966K Rocker , Chinesischer SANY SYL956H5 Rocker , Chinesischer SANY SYL95


Produktdetail

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Rocker

Da es viele Arten von Ersatzteilen gibt, können wir sie nicht alle auf der Website anzeigen.Bitte zögern Sie nicht, uns für bestimmte zu kontaktieren.

Vorteil

1. Wir liefern sowohl Original- als auch Aftermarket-Produkte für Sie
2. Vom Hersteller direkt zum Kunden, was Ihre Kosten spart
3. Stabiler Vorrat für normale Teile
4. In Time Delivery Time, mit wettbewerbsfähigen Versandkosten
5. Professionell und pünktlich nach dem Service

Verpackung

Kartons oder nach Kundenwunsch.

Bezeichnung

Die Funktion des Stößels besteht darin, den Schub des Nockens auf die Schubstange oder Ventilstange zu übertragen, die Schubstange oder das Ventil zu drücken, um die Kraft der Ventilfeder zu überwinden, und gleichzeitig die von der Nockenwelle ausgeübte Seitenkraft zu tragen, wenn es dreht sich.Die Einbauposition ist das Führungsloch, das an dem entsprechenden Teil des Zylinderblocks oder Zylinderkopfs gebohrt ist, der normalerweise aus Gusseisen mit einer Nickel-Chrom-Legierung oder aus Gusseisen mit Kaltschlaglegierung besteht.
1) Gewöhnliche Stößel Es gibt drei Arten von gewöhnlichen Stößeln: pilzförmige Stößel, zylindrische Stößel und Rollenstößel.Die pilzförmigen und zylindrischen Stößel können durch die Hohlform ihr Eigengewicht reduzieren;die Rollenstößel liegen aufgrund der Kontaktform in Linienkontakt und die Rollen können frei abrollen, was den Verschleiß reduzieren kann.Gewöhnliche Stößel sind starre Strukturen und können das Ventilspiel nicht automatisch eliminieren.Daher müssen Motoren mit gewöhnlichen Stößeln das Ventilspiel einstellen.
2) Die Eigenschaften von Hydrostößeln: Der größte Vorteil von Hydrostößeln gegenüber gewöhnlichen Stößeln besteht darin, dass sie das Ventilspiel des Motors eliminieren können, ohne das Ventilspiel einzustellen.Gleichzeitig können Hydrostößel auch die Übertragungsgeräusche der Motorventilmechanik reduzieren.
3) Die Struktur des Hydrostößels: Der Stößelkörper ist durch die obere Abdeckung und den Zylinder zu einem Körper verschweißt und kann sich im Stößelloch des Zylinderkopfs auf und ab bewegen.Das innere Loch und der äußere Kreis der Hülse sind beide fertig und geschliffen.Der äußere Kreis passt zum Führungsloch im Stößel und das innere Loch zum Stößel.Beide können sich relativ zueinander bewegen.Am Boden des Hydraulikzylinders ist eine Ausgleichsfeder eingebaut, die das Kugelventil gegen den Ventilsitz des Kolbens drückt.Es kann auch die obere Fläche des Stößels in engem Kontakt mit der Nockenfläche halten, um das Ventilspiel zu eliminieren.Wenn das Kugelventil das mittlere Loch des Kolbens schließt, kann der Stößel in zwei Ölkammern unterteilt werden, die obere Niederdruckölkammer und die untere Hochdruckölkammer;nachdem das Kugelventil geöffnet ist, wird eine Durchgangskammer gebildet.
4) Arbeitsprinzip des hydraulischen Stößels Wenn die ringförmige Ölnut am Stößelkörper mit dem schrägen Ölloch am Zylinderkopf ausgerichtet ist, fließt das Öl im Motorschmiersystem durch das schräge Ölloch und den Ring in den Niederdruckölhohlraum Ölnut.Die Keilnut auf der Rückseite des Stößelkörpers kann das Öl in den Niederdruckölhohlraum über dem Stößel leiten.Wenn sich der Nocken dreht und sich der Stößelkörper und der Kolben nach unten bewegen, wird das Öl in der Hochdruckölkammer komprimiert und der Öldruck steigt.Zusammen mit der Entlastungsfeder wird der Kugelhahn fest auf den unteren Ventilsitz des Stößels gepresst.Wenn die Hochdruckölkammer von der Niederdruckölkammer getrennt ist.Da die Flüssigkeit nicht komprimierbar ist, bewegt sich der gesamte Stößel wie ein Zylinder nach unten und drückt den Ventilschaft auf.Zu diesem Zeitpunkt ist die ringförmige Ölnut des Stößels mit dem schrägen Ölloch versetzt und der Öleinlass stoppt.Wenn der Stößel seinen unteren Totpunkt erreicht und beginnt, sich unter der Wirkung der oberen Ventilfeder und des nach unten gerichteten Nockendrucks nach oben zu bewegen, wird die Hochdruckölkammer geschlossen und das Kugelventil wird nicht geöffnet.Bis zum Abheben kann der Hydrostößel noch als starrer Stößel betrachtet werden.Bis der Nocken im Grundkreis steht und das Ventil geschlossen ist.Zu diesem Zeitpunkt tritt das Drucköl in der Hauptölpassage des Zylinderkopfs durch das geneigte Ölloch in die Niederdruckölkammer des Stößels ein.Gleichzeitig sinkt der Öldruck in der Hochdruckölkammer und die Kompensationsfeder drückt den Kolben nach oben.Das Drucköl aus der Niederdruckölkammer drückt das Kugelventil in die Hochdruckölkammer auf, so dass die beiden Kammern verbunden und mit Öl gefüllt werden.Zu diesem Zeitpunkt ist die obere Oberfläche des Stößels immer noch in engem Kontakt mit dem Nocken.Wenn das Ventil erwärmt und expandiert wird, bewegen sich der Kolben und der Hydraulikzylinder in axialer Richtung relativ zueinander, und das Öl in der Hochdruckölkammer kann durch den Spalt zwischen dem Hydraulikzylinder in die Niederdruckölkammer gepresst werden und der Kolben.Beim Einsatz von Hydrostößeln muss daher kein Ventilspiel reserviert werden.
2. Die Funktion der Schubstange besteht darin, den von der Nockenwelle übertragenen Schub über den Stößel auf den Kipphebel im Luftverteilungsmechanismus des hängenden Ventils und der unteren Nockenwelle zu übertragen.Die Stößelstange ist das flexibelste und schlankste Teil im Ventiltrieb.Seine allgemeine Struktur umfasst drei Teile: einen oberen konkaven Kugelkopf, einen unteren konvexen Kugelkopf und eine hohle Stange.Die Schubstange besteht normalerweise aus kaltgezogenem, nahtlosem Stahlrohr, einige bestehen aus Duraluminium.Der massive Stahlputter wird im Allgemeinen mit der kugelförmigen Stütze zu einem Ganzen verarbeitet und dann wärmebehandelt;Die beiden Enden des festen Putters aus Duraluminium sind mit Stahlstützen ausgestattet, und die oberen und unteren Enden sind in den Schaft integriert.der Kugelkopf des ersteren und der Schaft werden als Ganzes geschmiedet, und die beiden Enden des letzteren werden durch Schweißen und Einpressen in den Schaft integriert.Trotz gewisser Unterschiede in der Bauform sind die Anforderungen an die Schubstange dieselben, nämlich geringes Gewicht und hohe Steifigkeit.Um den korrekten Sitz des Stößels, des Kipphebels und des Stößels zu gewährleisten, wird im Normalfall am oberen Ende der Schubstange ein konkaves Kugelgelenk aus Stahl passend zum Kugelkopf der Kipphebel-Einstellschraube angeschweißt;In der konkaven Kugelpfanne.
3. Die Hauptfunktion des Kipphebels besteht darin, die Richtung der Kraftübertragung zu ändern.Der Kipphebel entspricht einer Hebelstruktur, die die Kraft der Schubstange auf das hintere Ende des Ventilschafts überträgt, um das Ventil zum Öffnen zu drücken;Das Verhältnis der beiden Hebellängen (Kipphebelverhältnis genannt) wird verwendet, um den Hub des Ventils zu ändern. Der Ventilkipphebel wird im Allgemeinen in einer Form mit ungleicher Länge hergestellt.Der ventilseitige Arm ist 30 % bis 50 % länger als der stößelstangenseitige Arm, so dass ein größerer Ventilhub erzielt werden kann.

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