Hauptzylinder-Rückschlagventil XCMG Ersatzteile für Betonpumpen

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Kurzbeschreibung:

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Rückschlagventil des Hauptzylinders

Da es viele Arten von Ersatzteilen gibt, können wir nicht alle auf der Website anzeigen. Für konkrete Fragen können Sie uns gerne kontaktieren

Vorteil

1. Wir liefern für Sie sowohl Original- als auch Aftermarket-Produkte
2. Direkt vom Hersteller zum Kunden, wodurch Sie Kosten sparen
3. Stabiler Lagerbestand für normale Teile
4. Pünktliche Lieferzeit mit wettbewerbsfähigen Versandkosten
5. Professionell und pünktlich nach dem Service

Verpackung

Kartons oder nach Kundenwunsch.

Beschreibung

Rückschlagventile an beiden Enden des Hauptzylinders des Betonpumpenwagens. Im Normalbetrieb ist der Ölkreislauf geschlossen und das Einwegventil arbeitet. Der Ölkreislauf spielt eine dämpfende und puffernde Rolle, um die Aufprallkraft des Hauptölzylinderkolbens auf die Unterseite des Hauptölzylinderblocks zu reduzieren. Beim Austausch des Kolbenkopfes funktioniert das Einwegventil bei geöffnetem Ölkreislauf nicht, so dass der Kolben in die Reinigungskammer zurückgezogen werden kann, um den Austausch des Kolbens zu erleichtern.
Warum führt die Beschädigung des Rückschlagventils des Hauptzylinders der Betonpumpe dazu, dass der Zylinderhub verkürzt wird und die Pumpe schwach wird?
Generell gibt es zwei Gründe für den kürzeren Hauptzylinderhub:
A. Der Hauptzylinder ist undicht und bei längerem Betrieb verkürzt sich der Hub. Wenn das Leck im Hauptzylinder gering ist, kann der voreingestellte Druck durch Halten des Drucks (Schließen des Absperrventils) erreicht werden, so dass durch Halten des Drucks nicht beurteilt werden kann, ob die Dichtung des Hauptzylinders beschädigt ist.
B. In einem Gerätesatz sind 4 Einwegventile enthalten. Im Allgemeinen spielt das Einwegventil am Stangenhohlraum die Rolle der Ölergänzung. Wenn das Einwegventil im Stangenhohlraum beschädigt ist (z. B. durch normale Abnutzung, kann die Spule nicht reibungslos geöffnet werden), wenn der Kolben des Zylinders um einen Zylinder nach vorne drückt und sich zurückzieht, muss der Rückzugszylinder über den wieder aufgefüllt werden Stangenhohlraum-Rückschlagventil des Ausfahrzylinders, um sicherzustellen, dass der Einfahrzylinder nach unten eingefahren werden kann, da beim Einfahren des Zylinders, wenn der Kolben nach „U“ läuft, im Bereich des „“-förmigen Rohrs das Öl austritt im Stangenhohlraum wird durch das stangenlose Hohlraum-Rückschlagventil zum Haupthydrauliksystem zurückgeführt (dieses Rückschlagventil hat die Funktion, das Öl zu kühlen und den Kolben zu puffern), und es muss verlängert werden, indem das Stangenhohlraum-Rückschlagventil den Rückzugszylinder auffüllt, Andernfalls kann der Zylinder nicht in die angegebene Position zurückkehren. Bei längerem Betrieb verkürzt sich der Hub des Hauptzylinders. Wenn der Hub kürzer wird, wird die Kolbenstange des Zylinders im Allgemeinen durch Zusammendrücken des Drucks wieder vollständig ausgefahren. Wenn das Hubproblem nach kurzer Zeit (einige Stunden) immer noch auftritt, ersetzen Sie im Allgemeinen zuerst das Einwegventil (kurz). Austauschzeit, hohe Geschwindigkeit), wenn es immer noch nicht funktioniert, ersetzen Sie die Hauptzylinderdichtung, aber es ist zeitaufwändiger und erfordert ggf. einen Satz Arbeitskleidung.

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