Radlader-Querwellenteile für XCMG Liugong-Radlader

Kurzbeschreibung:

Anwendungen

Chinesische XCMG ZL50GN-Kreuzwelle, chinesische XCMG LW300KN-Kreuzwelle, chinesische XCMG LW500FN-Kreuzwelle, chinesische XCMG LW400FN-Kreuzwelle, chinesische LIUGONG LW600KV-Kreuzwelle, chinesische XCMG LW800KV-Kreuzwelle, chinesische SANY SW966K-Kreuzwelle, chinesische SANY SYL956H5-Kreuzwelle, chinesische SANY SYL953H5 Querwelle, chinesische LIUGONG SL40W Querwelle.

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Querwelle

Da es viele Arten von Ersatzteilen gibt, können wir nicht alle auf der Website anzeigen. Für konkrete Fragen können Sie uns gerne kontaktieren.

Vorteil

1. Wir liefern für Sie sowohl Original- als auch Aftermarket-Produkte
2. Direkt vom Hersteller zum Kunden, wodurch Sie Kosten sparen
3. Stabiler Lagerbestand für normale Teile
4. Pünktliche Lieferzeit mit wettbewerbsfähigen Versandkosten
5. Professionell und pünktlich nach dem Service

Verpackung

Kartons oder nach Kundenwunsch.

Beschreibung

Universalgelenk, auch Zehn-Byte-Gelenk genannt, ist ein Teil, das die Kraftübertragung mit variablem Winkel realisiert. Es wird verwendet, um die Position der Übertragungsachsenrichtung zu ändern. Es ist das „Gelenk“ der universellen Übertragungseinrichtung des Automobilantriebssystems. Teil. Das starre Kreuzwellen-Kreuzgelenk ist ein Kreuzgelenk mit variabler Geschwindigkeit, das häufig in Automobilen verwendet wird, und der maximale Schnittwinkel zwischen zwei benachbarten Wellen darf 15 ° ~ 20 ° betragen. Die Querwelle ist eines der Schlüsselteile des starren Kreuzwellengelenks.
Der Ausfall des Universalgelenks der Getriebewelle wird hauptsächlich durch den Verschleiß des Zapfens und des Lagers sowie durch die Biegung und Verformung jedes Zapfens verursacht, was dazu führt, dass die Mittellinien der Querwellen nicht auf derselben Ebene liegen Die Mittellinien der beiden benachbarten Wellen verlaufen nicht vertikal. Da der Verschleißspalt des Kreuzwellenzapfens und des Lagers zu groß ist, wackelt die Querwelle während des Betriebs, was dazu führt, dass die Mittellinie der Getriebewelle von ihrer Drehmittellinie abweicht, was dazu führt, dass die Getriebewelle vibriert und die Getriebewelle vibriert während des Betriebs ungewöhnliche Geräusche machen. Phänomen. Verschleiß wird hauptsächlich durch mangelnde Schmierung verursacht.
Der Verschleiß des Kreuzwellenzapfens und -lagers des Kreuzgelenks sollte aus gebrauchstechnischer Sicht 0,02 bis 0,13 mm nicht überschreiten und sollte im Allgemeinen bei etwa 0,01 mm gehalten werden. Wenn er 0,13 mm überschreitet, kommt es zu Vibrationen und Geräuschen der Antriebswelle. Wenn sich der Querwellenzapfen aus der Nut abnutzt, ist die Nut sehr tief und sollte repariert oder ersetzt werden. Bei Auftragungs- und Inlay-Reparaturen ist zusätzlich eine Wärmebehandlung und ein Schleifen erforderlich. Nach der Bearbeitung muss die Unrundheit jedes Zapfens 0,01 mm betragen und die Verjüngung darf nicht groß sein (die Länge von 20 mm darf nicht größer als 0,01 mm sein). Um die Vertikalität zweier benachbarter Achsen zu überprüfen, stellen Sie sicher, dass diese vertikal sind. Nach der Bearbeitung und Reparatur sollte die Achse jedes Zapfens in derselben Ebene liegen.
Da bei fahrendem Fahrzeug die Richtung der Drehmomentübertragung gleich ist, ist auch die Richtung der Kraft auf die Querwelle gleich. Mit der Zeit kommt es zu einseitigem Verschleiß des Querwellenzapfens. Mit der Zeit verschleißt die Kraftseite der Querwelle immer stärker, wodurch Rillen entstehen, die dann locker und laut werden. Sie können die Querwelle verwenden, um sie um 90° relativ zur ursprünglichen Position zu drehen, was die Nutzungsdauer verlängern kann. Achten Sie beim Zusammenbau darauf, dass die Seite mit der Öldüse zur Antriebswelle zeigt. Die Kreuzgelenkgabel sollte sich frei auf der Querwelle drehen können, es dürfen keine Blockierungen auftreten und es darf kein axialer Spalt vorhanden sein. Bei der täglichen Wartung sollte häufig Fett eingespritzt werden, um den Verschleiß des Querwellenzapfens und der Lager aufgrund von Fettmangel zu verhindern.