Fahrerhaus-Neigungs-Hydraulikschlauch für chinesische Marken-LKW-Ersatzteile

Kurze Beschreibung:

Wir liefern Arten von Fahrerhaus-Neigungshydraulikschläuchen für verschiedene chinesische Fahrgestelle, chinesische JMC-LKW-Fahrerhaus-Neigungshydraulikschläuche, chinesische Dongfeng-LKW-Fahrerhaus-Neigungshydraulikschläuche, chinesische Shacman-LKW-Fahrerhaus-Neigungshydraulikschläuche, chinesische Sinotruck-LKW-Fahrerhaus-Neigungshydraulikschläuche, chinesische Foton-LKW-Fahrerhausneigung Hydraulikschlauch, chinesischer North Benz Truck Cab Kipphydraulikschlauch, chinesischer ISUZU Truck Cab Kipphydraulikschlauch, chinesischer JAC Truck Cab Kipphydraulikschlauch, chinesischer XCMG Truck Cab Kipphydraulikschlauch, chinesischer FAW Truck Cab Kipphydraulikschlauch, chinesischer IVECO Truck Cab Kipphydraulikschlauch Schlauch, Hydraulikschlauch der chinesischen HongYan LKW-Kabine kippen.

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Hydraulikschlauch zum Kippen der Kabine

Da es viele Arten von Ersatzteilen gibt, können wir sie nicht alle auf der Website anzeigen.Bitte zögern Sie nicht, uns für bestimmte zu kontaktieren.

Vorteil

1. Wir liefern sowohl Original- als auch Aftermarket-Produkte für Sie
2. Vom Hersteller direkt zum Kunden, was Ihre Kosten spart
3. Stabiler Vorrat für normale Teile
4. In Time Delivery Time, mit wettbewerbsfähigen Versandkosten
5. Professionell und pünktlich nach dem Service

Verpackung

Kartons oder nach Kundenwunsch.

Bezeichnung

1. Der Hebevorgang des Fahrerhauses
1) Der Umkehrgriff der Handpumpe wird in den Hebearbeitszustand der Kabine gedreht;
2) Heben Sie die Betätigungsstange des Kipphebels an, das Hydrauliköl fließt zusammen mit der Auf- und Abbewegung des Kolbens aus dem Öltank der Handpumpe zum Pumpenkörper;
3) Drücken Sie die Betätigungsstange des Kipphebels nach unten, und das Hydrauliköl fließt unter der Wirkung des Kolbens der Handpumpe durch den Hydraulikschlauch in die beiden Kammern des Zylinders.Da die Fläche des Kolbens unter dem Zylinder größer ist, steht die Kolbenstange etwas vor.Nach dem Bewegungsbereich kann der Ölzylinder unter der Rückschlagfunktion des hydraulischen Steuerrückschlagventils in jeder Position bleiben.Die rote Linie in der Abbildung zeigt die Richtung des Hydrauliköleinlasses an;
4) Wiederholen Sie die Schritte von 2) und 3), die Kolbenstange des Ölzylinders wird kontinuierlich ausgefahren und die Kabine wird angehoben.
2. Arbeitsgang zum Absenken des Fahrerhauses
1) Der Umkehrgriff der manuellen Pumpe dreht die Kabine, um in den Arbeitszustand zurückzukehren;
2) Heben Sie die Betätigungsstange des Kipphebels an, das Hydrauliköl fließt zusammen mit der Auf- und Abbewegung des Kolbens aus dem Öltank der Handpumpe zum Pumpenkörper;
3) Drücken Sie die Betätigungsstange des Kipphebels nach unten, das Hydrauliköl fließt durch die Hydraulikölleitung unter der Wirkung des Kolbens der Handpumpe in den oberen Hohlraum des Zylinders und gleichzeitig unter der Wirkung des Drucks von das Zulaufrohr, das Rückschlagventil der Hydrauliksteuerung öffnet und das Hydrauliköl im unteren Hohlraum des Zylinders Das Hydrauliköl fließt zurück in den Tank und die Kolbenstange wird eingefahren.In dem Zustand, in dem die Kipphebel-Betätigungsstange der Handpumpe nicht niedergedrückt ist, kann der Ölzylinder unter der Rückschlagwirkung des Hydrauliksteuer-Rückschlagventils in jeder Position bleiben.Die rote Linie in der Abbildung zeigt die Richtung des Hydrauliköleinlasses und die blaue Linie die Richtung des Ölrücklaufs an;
4) Wiederholen Sie die Schritte von 2) und 3), die Kolbenstange des Ölzylinders wird kontinuierlich eingefahren und die Kabine fällt zurück.
3. Funktionsprinzip des elektrischen Systems
Im elektrohydraulischen Kippsystem der Kabine wird die elektrische Pumpe durch einen Schalter mit kleinem Strom (weniger als 3 A im Durchschnitt) gesteuert, um das Ein- und Ausschalten des Relais und dann den Hochstrom (10-30 A) der Hauptleitung zu steuern Der Kontakt des Relais steuert den Motor, um sich zu drehen und zu stoppen, und der Stromkreis wird durch einen Stecker verbunden.Die elektrische Pumpe wandelt die mechanische Energie des Motors in die Druckenergie des Hydrauliköls um, anstatt dass sich der manuelle Pumpenkolben auf und ab bewegt, um Öl anzusaugen, wodurch die Effizienz der Kabinendrehung erheblich verbessert wird.