Ersatzteile für LKW mit hydraulischem Schlauch zur Kabinenneigung für LKW XCMG SINO HOWO

LKW-Ersatzteile für Hydraulikschläuche mit Kabinenneigung für XCMG SINO HOWO-LKW. Ausgewähltes Bild

Kurzbeschreibung:

Wir liefern Arten von Hydraulikschläuchen für die Neigung des Fahrerhauses für verschiedene chinesische Fahrgestelle, einen hydraulischen Schlauch für die Neigung des chinesischen JMC-Lkw-Fahrerhauses, einen hydraulischen Schlauch für die Neigung des chinesischen LKW-Fahrerhauses von Dongfeng, einen hydraulischen Schlauch für die Neigung des chinesischen Shacman-Lkw-Fahrerhauses, einen hydraulischen Schlauch für die Neigung des chinesischen Sinotruck-Lkw-Fahrerhauses und einen chinesischen Neigungs-Hydraulikschlauch für das LKW-Fahrerhaus von Foton Hydraulikschlauch, chinesischer North Benz LKW-Fahrerhaus-Neigungshydraulikschlauch, chinesischer ISUZU LKW-Fahrerhaus-Neigungshydraulikschlauch, chinesischer JAC LKW-Fahrerhaus-Neigungshydraulikschlauch, chinesischer XCMG LKW-Fahrerhaus-Neigungshydraulikschlauch, chinesischer FAW LKW-Fahrerhaus-Neigungshydraulikschlauch, chinesischer IVECO LKW-Fahrerhaus-Neigungshydraulik Schlauch, chinesischer HongYan Truck Cab Tilt-Hydraulikschlauch.

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Hydraulikschlauch für die Kabinenneigung

Da es viele Arten von Ersatzteilen gibt, können wir nicht alle auf der Website anzeigen. Für konkrete Fragen können Sie uns gerne kontaktieren.

Vorteil

1. Wir liefern für Sie sowohl Original- als auch Aftermarket-Produkte
2. Direkt vom Hersteller zum Kunden, wodurch Sie Kosten sparen
3. Stabiler Lagerbestand für normale Teile
4. Pünktliche Lieferzeit mit wettbewerbsfähigen Versandkosten
5. Professionell und pünktlich nach dem Service

Verpackung

Kartons oder nach Kundenwunsch.

Beschreibung

1. Der Hebevorgang der Kabine
1) Der Umkehrgriff der Handpumpe wird in den Hebebetriebszustand der Kabine gedreht;
2) Heben Sie die Betätigungsstange des Kipphebels an. Das Hydrauliköl fließt zusammen mit der Auf- und Abbewegung des Kolbens vom Öltank der Handpumpe zum Pumpenkörper.
3) Drücken Sie die Betätigungsstange des Kipphebels nach unten, und das Hydrauliköl fließt durch den Hydraulikschlauch unter der Wirkung des Kolbens der Handpumpe in die beiden Kammern des Zylinders. Da die Fläche des Kolbens unter dem Zylinder größer ist, ragt die Kolbenstange etwas hervor. Nach dem Bewegungsbereich kann der Ölzylinder unter der Rückschlagfunktion des hydraulischen Steuerrückschlagventils in jeder Position bleiben. Die rote Linie in der Abbildung zeigt die Richtung des Hydrauliköleinlasses an;
4) Wiederholen Sie die Schritte 2) und 3), die Kolbenstange des Ölzylinders wird kontinuierlich ausgefahren und die Kabine angehoben.
2. Arbeitsablauf beim Absenken der Kabine
1) Der Umkehrgriff der manuellen Pumpe dreht die Kabine, um in den Arbeitszustand zurückzukehren.
2) Heben Sie die Betätigungsstange des Kipphebels an. Das Hydrauliköl fließt zusammen mit der Auf- und Abbewegung des Kolbens vom Öltank der Handpumpe zum Pumpenkörper.
3) Drücken Sie die Betätigungsstange des Kipphebels nach unten. Das Hydrauliköl fließt unter der Wirkung des Kolbens der manuellen Pumpe und gleichzeitig unter der Wirkung des Drucks durch die Hydraulikölleitung in den oberen Hohlraum des Zylinders Das Einlassrohr öffnet das hydraulische Steuerrückschlagventil und das Hydrauliköl fließt in den unteren Hohlraum des Zylinders. Das Hydrauliköl fließt zurück zum Tank und die Kolbenstange wird eingefahren. Wenn die Kipphebel-Betätigungsstange der Handpumpe nicht gedrückt wird, kann der Ölzylinder unter der Rückschlagwirkung des hydraulischen Steuerrückschlagventils in jeder Position bleiben. Die rote Linie in der Abbildung zeigt die Richtung des Hydrauliköleinlasses und die blaue Linie die Richtung des Ölrücklaufs an;
4) Wiederholen Sie die Schritte 2) und 3), die Kolbenstange des Ölzylinders wird kontinuierlich eingefahren und die Kabine fällt nach hinten.
3. Funktionsprinzip des elektrischen Systems
Im elektrohydraulischen Kippsystem der Kabine wird die Elektropumpe über einen Knopfschalter mit geringem Strom (durchschnittlich weniger als 3 A) gesteuert, um das Ein- und Ausschalten des Relais und dann den hohen Strom (10–30 A) der Hauptleitung zu steuern Der Kontakt des Relais steuert das Drehen und Stoppen des Motors, und der Stromkreis ist über einen Stecker verbunden. Die elektrische Pumpe wandelt die mechanische Energie des Motors in die Druckenergie des Hydrauliköls um, anstatt dass sich der manuelle Pumpenkolben auf und ab bewegt, um Öl anzusaugen, was die Effizienz der Kabinendrehung erheblich verbessert.