Kraftstoffpumpe für chinesische Motorersatzteile

Kurzbeschreibung:

Wir können die meisten Kraftstoffpumpen der chinesischen Marke, chinesische JMC-Kraftstoffpumpen für FORD-Motoren, chinesische WEICHAI-Motorkraftstoffpumpen, chinesische Cummins-Motorkraftstoffpumpen, chinesische Yuchai-Motorkraftstoffpumpen, chinesische Cummins-Motorkraftstoffpumpen, chinesische JAC-Motorkraftstoffpumpen und chinesische ISUZU liefern Motorkraftstoffpumpe, chinesische Yunnei-Motorkraftstoffpumpe, chinesische Chaochai-Motorkraftstoffpumpe, chinesische Shangchai-Motorkraftstoffpumpe.

Senden Sie uns eine E-Mail

Produktdetails

Produkt-Tags

Kraftstoffpumpe

Da es viele Arten von Ersatzteilen gibt, können wir nicht alle auf der Website anzeigen. Für konkrete Fragen können Sie uns gerne kontaktieren.

Vorteil

1. Wir liefern für Sie sowohl Original- als auch Aftermarket-Produkte
2. Direkt vom Hersteller zum Kunden, wodurch Sie Kosten sparen
3. Stabiler Lagerbestand für normale Teile
4. Pünktliche Lieferzeit mit wettbewerbsfähigen Versandkosten
5. Professionell und pünktlich nach dem Service

Verpackung

Kartons oder nach Kundenwunsch.

Beschreibung

Die Kraftstoffeinspritzpumpe ist ein wichtiger Bestandteil des Automobil-Dieselmotors. Die Kraftstoffeinspritzpumpenbaugruppe besteht normalerweise aus einer Kraftstoffeinspritzpumpe, einem Regler und anderen zusammengebauten Komponenten. Darunter ist der Regler ein Bauteil, das den Betrieb des Dieselmotors bei niedriger Drehzahl und die Begrenzung der Höchstdrehzahl gewährleistet und dafür sorgt, dass ein bestimmtes Verhältnis zwischen Einspritzmenge und Drehzahl eingehalten wird. Die Kraftstoffeinspritzpumpe ist der wichtigste Teil des Dieselmotors und gilt als „Herzteil“ des Dieselmotors. Sobald es schief geht, kommt es zu einer Fehlfunktion des gesamten Dieselmotors.
(1) Verwenden Sie guten Diesel und Filter, um eine hohe Sauberkeit der Diesel-Kraftstoffeinspritzpumpe sicherzustellen.
Im Allgemeinen sind die Anforderungen an die Dieselfiltration bei Dieselmotoren für die Filtration von Benzin viel höher als bei Benzinmotoren. Die Anforderungen sollten bei der Verwendung von Markendiesel und mindestens 48 Stunden nach dem Niederschlag erfüllt werden. Um die Reinigung und Wartung des Dieselfilters zu verbessern, reinigen oder ersetzen Sie den Filter rechtzeitig. Die Reinigung des Dieselöltanks erfolgt rechtzeitig entsprechend den Bedingungen der Arbeitsumgebung. Entfernen Sie gründlich den Schlamm am Boden des Tanks und das Wasser. Eventuelle Verunreinigungen im Kolben der Diesel-Kraftstoffeinspritzpumpe, den dazugehörigen Teilen des Förderventils und den Getriebeteilen verursachen schwere Korrosion oder Verschleiß .
(2) Überprüfen Sie regelmäßig die Ölmenge in den Ölbecken der Kraftstoffeinspritzpumpe und ob deren Qualität den Anforderungen entspricht.
Vor jedem Start des Dieselmotors muss die Menge und Qualität der Kraftstoffeinspritzpumpe im Ölzustand überprüft werden (außer bei der Kraftstoffeinspritzpumpe des Motors mit Zwangsschmierung), um sicherzustellen, dass ausreichend Öl vorhanden ist und die Qualität gut ist. Wenn das Öl mit Wasser oder Diesel vermischt wird und Metamorphose auftritt, kommt es zu einem frühen Verschleiß des Kolbens und des Lieferventilpaars, was zu einem Leistungsmangel beim Start des Dieselmotors führt, was schwerwiegend ist, wenn Kolben und Lieferventilpaar durch Korrosion rosten. Im Inneren der Pumpe treten Leckagen auf, das Ölventil funktioniert schlecht, die Ölförderpumpe ist abgenutzt, der Dichtungsring ist beschädigt, Stößel und Gehäuse können dazu führen, dass Dieselöl in den Pool austritt und das Öl verdünnt, daher sollte es entsprechend der Ölqualität in einem ersetzt werden rechtzeitig. Wenn das Ölbecken gewechselt wird, um eine gründliche Reinigung durchzuführen, verschlammt das Öl des Bodens Verunreinigungen wie z. B. sauberes oder gebrauchtes Öl über einen längeren Zeitraum und wird schlecht. Ist zu viel oder zu wenig Öl vorhanden, kann die Anzahl der Drehzahlregler zu viel Kraftstoff zum „Fahren“ des Dieselmotors führen, und zu wenig Kraftstoff führt zu schlechter Schmierung. Das Öl oder die flache Ölschraube haben Vorrang. Wenn der Dieselmotor längere Zeit nicht verwendet wird, prüfen Sie unbedingt, ob sich Wasser im Pumpenöl, Öl, Diesel und andere Verunreinigungen im Pumpenöl befindet. Falls vorhanden, sollte es sofort ausgetauscht werden, oder aufgrund einer längeren Lagerung Feuchtigkeit vorhanden sein Kolben und Druckventilpaar durch Korrosion verklemmen und verschrotten.
(3) Überprüfen Sie regelmäßig, stellen Sie den Vorlaufwinkel der Kraftstoffeinspritzpumpe und den Ölzufuhrwinkel jedes Zylinders ein
Bei der Verwendung kommt es aufgrund der losen Kupplungsverbindungsschraube, der Nockenwelle und der Rollenkörperteile häufig zu Verschleiß, was häufig dazu führt, dass der Kraftstoffzufuhrwinkel und der Ölwechselintervallwinkel jedes Zylinders vorgezogen werden, wodurch die Dieselverbrennung schlechter wird und die Leistung und der Kraftstoffverbrauch des Dieselmotors beeinträchtigt werden , Startschwierigkeiten, Laufinstabilität, Geräusche und Überhitzung usw. Tatsächlich achten die meisten Fahrer bei der Gesamtkontrolle auf die Einstellung des Vorlaufwinkels der Kraftstoffzufuhr, vernachlässigen jedoch den Ölzufuhrintervallwinkel der einzelnen Kraftstoffpumpe Einstellung des Versorgungsvorlaufwinkels) (im Zusammenhang mit der Inspektion, da der Einspritzzeitpunkt des ersten Zylinders insgesamt angepasst wird, der Rest jedoch aufgrund der Nockenwelle, teilweise aufgrund des Verschleißes des Radantriebsteils, dazu führt, dass die Ölzufuhr nicht unbedingt zeitlich abgestimmt ist). Dies führt auch dazu, dass die Leistung des Dieselmotors nicht ausreicht und der Betrieb nicht reibungslos verläuft. Wenn Sie die Kraftstoffeinspritzpumpe also über einen längeren Zeitraum verwenden, müssen Sie bei der Überprüfung des Ölzufuhrintervalls mehr auf die Winkeleinstellung achten.