Kraftstoffeinspritzer Motorersatzteile zu verkaufen

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Kurzbeschreibung:

Wir können die meisten Kraftstoffeinspritzdüsen der chinesischen Marke, chinesische JMC FORD-Motoreinspritzdüsen, chinesische WEICHAI-Motoreinspritzdüsen, chinesische Cummins-Motoreinspritzdüsen, chinesische Yuchai-Motoreinspritzdüsen, chinesische Cummins-Motoreinspritzdüsen, chinesische JAC-Motoreinspritzdüsen und chinesische ISUZU liefern Kraftstoffeinspritzdüse für Motoren, Kraftstoffeinspritzdüse für chinesische Yunnei-Motoren, Kraftstoffeinspritzdüse für chinesische Chaochai-Motoren, Kraftstoffeinspritzdüse für chinesische Shangchai-Motoren.

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Produkt

Diesel-Einspritzfunktion Öl ist eine Art Hochdruck-Kraftstoffeinspritzvorrichtung für die Brennkammer des Dieselmotors. Je nach den unterschiedlichen Anforderungen des Dieselmotors vermischt die Hochdruckölpumpe den Dieselölnebel mit einem bestimmten Einspritzdruck, einer bestimmten Sprühfeinheit, einem bestimmten Kraftstoffeinspritzgesetz, einer bestimmten Reichweite und einem bestimmten Sprühkegelwinkel in den Brennraum mit Luftverbrennung.

Das Funktionsprinzip des Einspritzventils für Dieselmotoren
Bei hochwertigem Lagerstahl beträgt das gegenseitige Gleitzylinderspiel nur 0,001 mm bis 0,0025 mm. Durch hochpräzise Bearbeitung und Schleifanpassung ist der Austausch der Diesel-Einspritzdüse unterschiedlich. Der Spalt ist zu groß, was zu einem Abfall des Einspritzdrucks und zu Schwankungen der Spritzqualität führen kann. Der Spalt ist zu klein, das Nadelventil verklemmt leicht. Nadelventil in der Mitte des Kreiskegels (Druckkegel), der ringförmige Ölhohlraum 12 Nadelventilkörper, seine Wirkung wird durch Öldruck unter Axialschub erzeugt, das Nadelventil. Der Boden des Nadelventilkegels (Dichtung) passt sich dem Nadelventilkörper an und sorgt für ein abgedichtetes Lumen des Kraftstoffeinspritzventils. Obere konvexe Schulter des Nadelventils, wenn das Nadelventil schließt, konvexe Schulter und Unterfläche des Einspritzventilkörpers Abstand h für die Nadel Der größte Ventilhub bestimmt die Größe des Einspritzvolumens, im Allgemeinen h 0,4 mm bis 0,5 mm. Nadelventilkörper mit dem Injektorkörperanschluss 1-2, Positionierungsstift 8, um die Drehung des Nadelkörpers zu verhindern, damit er nicht zugeführt wird. Fehlausrichtung der Löcher.Injektorarbeit, von der Hochdruck-Dieselkraftstoff-Einspritzpumpe, dem Schlauchanschluss in den Injektorkörper, Zufuhr an 14, 15 und Öl in den Nadelventilkörper in der Mitte des Ringhohlraums 12, Wirkung auf den Nadelventildruckkegel, der Nadelventil, um einen nach oben gerichteten Axialschub zu bilden. Sobald der Schub größer ist als die Vorspannung der Einspritzdruckregulierfeder 16, hebt das Nadelventil sofort an, öffnet das Düsenloch 10 und sprüht Hochdruck-Diesel in die Brennkammer. Wenn der Hochdruck-Öldruck der Kraftstoffeinspritzpumpe schnell innerhalb des Tao abfällt, wird das Nadelventil unter der Wirkung der Druckregelfeder rechtzeitig zurückgeführt, die Öffnung geschlossen und die Einspritzung gestoppt. Ringförmiges Öl in den Hohlraum 12 des Nadelventilkörpers klein Diesel, Diesel-Einspritzdüse ist die Übereinstimmung zwischen der Oberfläche des Spaltflusses zur Regelfeder, in das Rücklaufrohr, Rückfluss zum Filter, Diesel-Einspritzdüse wird zur Schmierung verwendet. Der Öffnungsdruck des Nadelventils (Einspritzdruck) hängt von der Größe ab der Vorspannkraft der Druckregelfeder. Unterschiedliche Motoren haben unterschiedliche Anforderungen an den Einspritzdruck, der über die Regulierschraube 17 eingestellt werden kann. Beim Einschrauben des Drucks verringert sich der Druck.