Kupplungsgeberzylinder Shantui Bulldozer Ersatzteile

Kurzbeschreibung:

Anwendung

Wir können die meisten chinesischen Marken beliefern. SHANTUI Bulldozer SD16 Kupplungsgeberzylinder, SHANTUI Bulldozer SD22 Kupplungsgeberzylinder, SHANTUI Bulldozer SD32 Kupplungsgeberzylinder, HBXG Bulldozer SD7N Kupplungsgeberzylinder, HBXG Bulldozer T140 Kupplungsgeberzylinder, HBXG Bulldozer TY165 Kupplungsgeberzylinder, HBXG Bulldozer TY230 Kupplungsgeberzylinder, HBXG Bulldozer SD6N Kupplungsgeberzylinder, HBXG Bulldozer SD7N Kupplungsgeberzylinder, HBXG Bulldozer SD8N Kupplungsgeberzylinder, HBXG Bulldozer SD9N Kupplungsgeberzylinder, XCMG Bulldozer TY160 Kupplungsgeberzylinder, XCMG Bulldozer TY230 Kupplungsgeberzylinder, XCMG Bulldozer TY320 Kupplungsgeberzylinder, SEM Bulldozer SEM816 Kupplungsgeberzylinder, SEM Bulldozer SEM822 Kupplungsgeberzylinder.

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Kupplungsgeberzylinder

Da es viele Arten von Ersatzteilen gibt, können wir nicht alle auf der Website anzeigen. Für konkrete Fragen können Sie uns gerne kontaktieren

Vorteil

1. Wir liefern für Sie sowohl Original- als auch Aftermarket-Produkte
2. Direkt vom Hersteller zum Kunden, wodurch Sie Kosten sparen
3. Stabiler Lagerbestand für normale Teile
4. Pünktliche Lieferzeit mit wettbewerbsfähigen Versandkosten
5. Professionell und pünktlich nach dem Service

Verpackung

Kartons oder nach Kundenwunsch.

Beschreibung

Der Kupplungsgeberzylinder wird auch Kupplungsgeberzylinder genannt. Es ist der Haupttyp des hydraulischen Kupplungssystems. Nachdem das Hydrauliköl (Bremsöl) in den Hauptzylinder gelangt ist, drückt es durch die Wirkung des Kupplungspedals auf den Kupplungsunterzylinder, um die Kupplung zum Arbeiten zu bringen.

Der Kupplungsgeberzylinder ist der Teil, der mit dem Kupplungspedal und über die Ölleitung mit dem Kupplungsverstärker verbunden ist. Die Funktion besteht darin, die Pedalhubinformationen zu sammeln, um die Kupplung durch die Wirkung des Verstärkers zu trennen.

häufiges Problem

Gründe und Lösungen für den Ausfall der Hauptkupplung des Bulldozers:

Das Phänomen des Durchrutschens der Hauptkupplung des Bulldozers:Die Hauptkupplung des Bulldozers rutscht hauptsächlich dann durch, wenn die Hauptkupplung des Bulldozers durchrutscht, die Motordrehzahl normal ist und kein schwarzer Rauch austritt, das Arbeitsgerät normal funktioniert, aber die Maschine Schwierigkeiten hat, den Hang hinaufzusteigen, und nicht einmal gehen kann .

Gründe für das Durchrutschen der Hauptkupplung des Bulldozers:Der Hauptgrund für das Durchrutschen der Hauptkupplung des Bulldozers ist der Verschleiß der Haupt- und Antriebsplatten des Bulldozers; Der Sicherungsstift der Einstellscheibe ist offen verschweißt. der Hauptkupplungshebel ist nicht angebracht; Das Gewinde der Einstellscheibe und das Ende der Schwungradabdeckung sind schlecht eingerastet.

Die Lösung für das Durchrutschen der Hauptkupplung des Bulldozers:Der Schlupf der Bulldozerkupplung ist manchmal sehr schwer zu bewältigen. Die allgemeine Lösung für den Mechaniker besteht darin, die Einstellplatte wiederholt zu drehen. Wenn die Kupplung nach mehrmaligem Verstellen der Einstellscheibe immer noch rutscht, wird oft zuerst das Getriebe ausgebaut und die Hauptkupplung blind zerlegt. Dadurch wird nicht nur die Fehlerstelle gefunden, sondern auch leicht andere Teile beschädigt und die Produktion verzögert, was zu großen wirtschaftlichen Verlusten führt. Aus diesem Grund sollte die Untersuchung auf den oben genannten möglichen Gründen basieren, damit eine sorgfältige Analyse wirksam ist.

Ursachen und Lösungen für den schweren Steuerhebel der Hauptkupplung des Bulldozers:

Gründe für den schweren Hauptkupplungshebel des Bulldozers:Der Hauptgrund für das Absinken des Hauptkupplungshebels des Bulldozers ist: Verstopfung des Ölfilters, unzureichende Ölversorgung, sodass der Verstärker nicht funktioniert; Im Hauptkupplungshydrauliksystem fehlt Öl; Beschädigung des Boosters oder des Booster-Sicherheitsventils. Es liegt ein Problem vor. Die Bimetallhülse in der beweglichen Hülse ist verbrannt.

Lösung für den schweren Steuerhebel der Hauptkupplung des Bulldozers:Wenn ein schwerer Kupplungshebel ausfällt, prüfen Sie zunächst, ob der Ölstand des Hydrauliksystems den Anforderungen entspricht. Wenn der Ölstand stimmt, entfernen Sie vorübergehend den Ölfilter und ziehen Sie dann die Hauptkupplung. Wenn Sie das Gefühl haben, dass der Joystick steif wird, bedeutet dies, dass der Ölfilter verstopft ist. Zu diesem Zeitpunkt müssen Sie nur den Ölfilter reinigen oder ersetzen. Wenn der Ölkreislauf normal ist, der Hauptkupplungshebel jedoch schwergängig ist, können Sie zunächst prüfen, ob das Sicherheitsventil des Verstärkers festsitzt oder leer ist. Wenn kein Problem mit dem Sicherheitsventil des Boosters vorliegt, müssen Sie den Booster überprüfen; oder überprüfen Sie die Bimetallhülse in der beweglichen Hülse. Wenn sie verbrannt ist, muss sie durch eine neue ersetzt werden.

Gründe und Lösungen für das ungewöhnliche Geräusch der Gänge beim Schalten des Bulldozers:

Gründe für das ungewöhnliche Geräusch des Getriebes beim Schalten des Bulldozers:Die Hauptgründe für das ungewöhnliche Geräusch des Getriebes beim Schalten des Bulldozers sind: Die Einstellscheibe ist zu fest; Wenn die Einstellscheibe zu fest sitzt, lässt sich die Hauptkupplung nur schwer trennen, sodass die Kraft nicht abgeschaltet werden kann und das Getriebe beim Schalten ungewöhnliche Geräusche macht.

Die Lösung für das ungewöhnliche Geräusch der Gänge beim Schalten des Bulldozers:Wenn die Gänge des Bulldozers geschaltet werden, sollte die Einstellplatte gegen den Uhrzeigersinn auf die entsprechende Position eingestellt werden, d. h. wenn die Hauptkupplung eingestellt ist, ist es deutlich zu hören, wenn der Griff der Hauptkupplung gezogen wird. Machen Sie einfach eine klare Stimme, wenn es tot ist. Wenn die Bremswirkung der Handbremse nicht gut ist, dreht sich die Hauptkupplungswelle aufgrund der Trägheit auch dann noch, wenn die Hauptkupplung ausgekuppelt ist (bei Bedarf sollte die Hauptkupplungswelle angehalten werden, wenn die Hauptkupplung im ausgekuppelten Zustand ist). innerhalb von 3 Sekunden), so dass beim Schalten die Gänge schwer ineinandergreifen und ungewöhnliche Geräusche machen. Zu diesem Zeitpunkt muss das kleine Bremsband angepasst oder ersetzt werden.