Kupplungsgeberzylinder für Bulldozer-Ersatzteile

Clutch Master Cylinder for bulldozer spare parts Featured Image

Kurze Beschreibung:

Anwendung

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Kupplungsgeberzylinder

Da es viele Arten von Ersatzteilen gibt, können wir sie nicht alle auf der Website anzeigen.Bitte zögern Sie nicht, uns für bestimmte zu kontaktieren

Vorteil

1. Wir liefern sowohl Original- als auch Aftermarket-Produkte für Sie
2. Vom Hersteller direkt zum Kunden, was Ihre Kosten spart
3. Stabiler Vorrat für normale Teile
4. In Time Delivery Time, mit wettbewerbsfähigen Versandkosten
5. Professionell und pünktlich nach dem Service

Verpackung

Kartons oder nach Kundenwunsch.

Beschreibung

Der Kupplungsgeberzylinder wird auch Kupplungsgeberzylinder genannt.Es ist die Hauptart des hydraulischen Betriebssystems der Kupplung.Nachdem das Hydrauliköl (Bremsöl) in den Hauptzylinder eintritt, drückt es den Kupplungs-Nebenzylinder unter der Wirkung des Kupplungspedals, um die Kupplung zum Laufen zu bringen.

Der Kupplungsgeberzylinder ist der Teil, der mit dem Kupplungspedal und über die Ölleitung mit dem Kupplungsverstärker verbunden ist.Die Funktion besteht darin, die Pedalhubinformationen zu sammeln, um die Kupplung durch die Wirkung des Verstärkers zu trennen.

häufiges Problem

Gründe und Lösungen für den Ausfall der Hauptkupplung des Bulldozers:

Das Phänomen des Rutschens der Hauptkupplung des Bulldozers:Die Hauptkupplung des Bulldozers rutscht hauptsächlich, wenn die Hauptkupplung des Bulldozers rutscht, die Motordrehzahl normal ist und kein schwarzer Rauch ausgestoßen wird, das Arbeitsgerät normal funktioniert, aber die Maschine Schwierigkeiten hat, den Hang zu erklimmen, und nicht einmal gehen kann .

Gründe für das Durchrutschen der Hauptkupplung des Bulldozers:Der Hauptgrund für das Rutschen der Hauptkupplung des Bulldozers ist der Verschleiß der Haupt- und angetriebenen Platten des Bulldozers;der Verriegelungsstift der Einstellscheibe ist offenes Schweißen;der Hauptschalthebel der Kupplung ist nicht vorhanden;das Gewinde der Einstellscheibe und das Ende der Schwungradabdeckung sind schlecht in Eingriff.

Die Lösung für das Rutschen der Hauptkupplung des Bulldozers:Der Schlupf der Bulldozer-Kupplung ist manchmal sehr schwer zu bewältigen.Die allgemeine Reparaturlösung besteht darin, die Einstellplatte wiederholt zu drehen.Rutscht die Kupplung nach mehrmaligem Einstellen der Einstellscheibe immer noch durch, wird oft zuerst das Getriebe ausgebaut und die Hauptkupplung blind zerlegt.Dadurch wird nicht nur der Fehlerpunkt gefunden, sondern es werden auch leicht andere Teile beschädigt und die Produktion verzögert, was zu großen wirtschaftlichen Verlusten führt.Aus diesem Grund sollte sich die Untersuchung auf die oben genannten möglichen Gründe für eine sorgfältige Analyse stützen, um effektiv zu sein.

Ursachen und Lösungen für den schweren Steuerhebel der Hauptkupplung des Bulldozers:

Gründe für den Steuerhebel der schweren Bulldozer-Hauptkupplung:Der Hauptgrund für das Absinken des Steuerhebels der Bulldozer-Hauptkupplung ist: Verstopfung des Ölfilters, unzureichende Ölversorgung, sodass der Booster nicht funktioniert;Hauptkupplungshydraulik fehlt Öl;Boosterschaden oder Boostersicherheitsventil Es liegt ein Problem vor;die Bimetallhülse in der beweglichen Hülse ist verbrannt.

Lösung für den schweren Steuerhebel der Hauptkupplung des Bulldozers:Wenn ein schwerer Kupplungshebel ausfällt, überprüfen Sie zuerst, ob der Ölstand der Hydraulikanlage den Anforderungen entspricht;Wenn der Ölstand stimmt, entfernen Sie vorübergehend den Ölfilter und ziehen Sie dann die Hauptkupplung. Der Joystick, wenn Sie das Gefühl haben, dass der Joystick schwergängig wird, bedeutet dies, dass der Ölfilter verstopft ist.Zu diesem Zeitpunkt müssen Sie nur den Ölfilter reinigen oder ersetzen.Wenn der Ölkreislauf in Ordnung ist, aber der Hauptkupplungshebel schwer ist, können Sie zuerst prüfen, ob das Sicherheitsventil des Verstärkers klemmt oder entleert ist.Wenn es kein Problem mit dem Sicherheitsventil des Boosters gibt, müssen Sie den Booster überprüfen;oder überprüfen Sie die Bimetallhülse in der beweglichen Hülse. Wenn sie verbrannt ist, muss sie durch eine neue ersetzt werden.

Gründe und Lösungen für das ungewöhnliche Geräusch der Zahnräder beim Schalten des Bulldozers:

Gründe für das ungewöhnliche Geräusch des Getriebes beim Schalten des Bulldozers:Die Hauptgründe für das ungewöhnliche Geräusch des Getriebes beim Schalten des Bulldozers sind: Die Einstellscheibe ist zu fest;Wenn die Einstellscheibe zu fest angezogen ist, kann die Hauptkupplung nur schwer getrennt werden, sodass die Kraft nicht unterbrochen werden kann, was dazu führt, dass das Getriebe beim Schalten ungewöhnliche Geräusche macht.

Die Lösung für das ungewöhnliche Geräusch der Zahnräder beim Schalten des Bulldozers:Wenn die Gänge des Bulldozers schalten, sollte die Einstellplatte gegen den Uhrzeigersinn in die entsprechende Position eingestellt werden, dh wenn die Hauptkupplung eingestellt ist, ist es deutlich zu hören, wenn der Griff der Hauptkupplung gezogen wird.Machen Sie einfach eine klare Stimme, wenn es tot ist.Wenn die Bremswirkung der Handbremse nicht gut ist, dreht sich die Hauptkupplungswelle aufgrund der Massenträgheit noch, obwohl die Hauptkupplung ausgerückt ist (gegebenenfalls sollte die Hauptkupplungswelle im ausgerückten Zustand der Hauptkupplung gestoppt werden innerhalb von 3 s), also beim Gangwechsel Die Zahnräder greifen schwer und machen anormale Geräusche.Zu diesem Zeitpunkt muss das kleine Bremsband eingestellt oder ersetzt werden.