Beim Betrieb des Bulldozers kann es für Bulldozer-Bediener zu Problemen kommen. Beispielsweise kann der Shantui-Bulldozer nicht gestartet werden.
1. Bulldozer kann nicht gestartet werden
Während der Entsiegelung des Hangars konnte der Bulldozer nicht starten.
Nachdem die Situation ohne Strom, kein Kraftstoff, lose oder verstopfte Kraftstofftankverbindungen usw. beseitigt worden war, wurde schließlich vermutet, dass die PT-Kraftstoffpumpe nicht richtig funktionierte. Überprüfen Sie das Luft- und Kraftstoffsteuergerät. Ändern Sie nicht einfach dasBulldozer-Teile, Nach dem Öffnen des Ansaugrohrs und der Verwendung eines Luftkompressors zur Luftversorgung des Ansaugrohrs kann die Maschine reibungslos starten. Wenn die Luftzufuhr unterbrochen wird, schaltet sich die Maschine sofort ab. Daher wird festgestellt, dass das Luft- und Kraftstoffsteuergerät eine Fehlfunktion aufweist.
Lösen Sie die Befestigungsmutter des Bulldozer-Kraftstoffkontrollgeräts, drehen Sie das AFC-Kraftstoffkontrollgerät mit einem Inbusschlüssel im Uhrzeigersinn und ziehen Sie dann die Befestigungsmutter fest. Wenn die Maschine neu gestartet wird, kann sie normal starten und der Fehler verschwindet.
2. Ausfall der Kraftstoffversorgungssysteme
Der Bulldozer muss während einer saisonalen Wartung aus dem Hangar gefahren werden, kann aber nicht gefahren werden.
Überprüfen Sie den Kraftstofftank. Der Kraftstoffvorrat reicht aus. Schalten Sie den Schalter am unteren Teil des Kraftstofftanks ein und dieser schaltet sich nach 1 Minute Fahrt automatisch aus. Verwenden Sie das Filtereinlassrohr, um den Kraftstofftank direkt mit der Kraftstoffleitung der PT-Pumpe zu verbinden. ; Ziehen Sie die manuelle Schraube des Ölabschalt-Magnetventils in die geöffnete Position, aber es lässt sich immer noch nicht starten.
Drehen Sie beim Einbau des Nachfilters den Kraftstofftankschalter um 3 bis 5 Umdrehungen und stellen Sie fest, dass eine kleine Menge Kraftstoff aus dem Kraftstofftank fließtKraftstofftankfilterEinlassrohr, aber nach einer Weile geht der Kraftstoff aus. Nach sorgfältiger Beobachtung und wiederholtem Vergleich wurde schließlich festgestellt, dass der Kraftstofftankschalter nicht eingeschaltet war. Der Schalter hat eine kugelförmige Struktur. Bei einer Drehung um 90° wird der Ölkreislauf angeschlossen, bei einer Drehung um 90° wird der Ölkreislauf unterbrochen. Der Kugelhahnschalter hat keinen Griff und keine Begrenzungsvorrichtung, aber der quadratische Eisenkopf liegt frei. Der Fahrer benutzte fälschlicherweise den Kugelhahnschalter als Drosselklappenschalter. Nach 3 bis 5 Umdrehungen kehrte der Kugelhahn in die geschlossene Position zurück. Während der Drehung des Kugelhahns gelangt zwar eine kleine Menge Kraftstoff in den Kraftstoffkreislauf, dieser kann jedoch nur 1 Minute lang angetrieben werden. Wenn der Kraftstoff in der Rohrleitung aufgebraucht ist, schaltet sich die Maschine ab.
3. Ölleck aus der Winde
Während des Baus des Bulldozers kam es an der Seilwinde zu einem Ölaustritt. Nach dem Herausziehen aller Drahtseile stellte sich heraus, dass das Hydrauliköl aus den Schrauben am Windensitz austrat, und als der Gashebel erhöht wurde, war das Leck schneller und im Leerlauf trat fast kein Öl aus.
Die vorläufige Analyse kann durch lockere Schrauben oder beschädigte Dichtungen verursacht werden, aber nachdem die Dichtungen ausgetauscht und die Schrauben festgezogen wurden, testen Sie die Maschine, der Fehler bleibt bestehen. Eine weitere Analyse des hydraulischen Schaltplans legt nahe, dass der Grund möglicherweise in einer schlechten Ölrückführung und einem hohen Gegendruck liegt. Daher wurde die Ölrücklaufleitung von der Winde zum Steuerventil ersetzt, das heißt, eine kurze Ölrücklaufleitung wurde an den oberen Teil der Innenseite des Kraftstofftanks angeschweißt und durch einen Schlauch ersetzt, der dicker als das Originalöl war Rücklaufleitung, so dass das Ende der Ölrücklaufleitung nicht mit dem Steuerventil verbunden war. Schließen Sie die neue kurze Ölrücklaufleitung direkt an, um den Ölrücklauf-Gegendruck zu verringern. Versuchen Sie es erneut mit der Maschine und der Fehler verschwindet.
4. Die Wärmekraftmaschine kann nicht laufen
Während des Einsatzes sprang die Maschine bei kaltem Wetter an und das Planieren war normal, aber nach 50 Minuten Arbeit wurde der Bulldozer immer schwächer, da die Öltemperatur allmählich anstieg, und es war sogar schwierig, ohne Last zu gehen. Wenn Sie zu diesem Zeitpunkt anhalten und sich zwei Stunden lang ausruhen, starten Sie den Motor erneut, nachdem die Öltemperatur gesunken ist, und der Start und das Planieren kehren zum Normalzustand zurück.
Während des Betriebs wurde die Drosselklappe des Motors nicht verringert und die Geschwindigkeit verringerte sich nicht, was darauf hindeutet, dass die Schwäche des Bulldozers nichts mit dem Motor zu tun hat. Eine vorläufige Analyse geht davon aus, dass die Ursache der Ölmangel im Öl istDrehmomentwandler für Bulldozer, die Verstopfung des Ölkreislaufs oder der Ausfall des Getriebes oder der Lenkkupplung.
Überprüfen Sie, ob der Drehmomentwandler normal ist. Lösen Sie die Entlüftungsschraube am Feinfilter mit variabler Geschwindigkeit. Es wird festgestellt, dass sich im austretenden Öl Blasen befinden, die über einen längeren Zeitraum nicht abgesaugt werden können. Die Analyse geht davon aus, dass bei Lufteintritt sowohl der Kühler als auch der Wärmer belüftet werden sollten, damit die Maschine im kalten Zustand normal funktioniert, und es kann geschlossen werden, dass der Niederdruckölkreislauf in gutem Zustand ist . Die Luftansaugung des Hochdruck-Ölkreislaufs der Wärmekraftmaschine führt dazu, dass die Maschine nicht läuft, was durch den zu hohen Unterdruck des Niederdruck-Ölkreislaufs verursacht werden sollte.
5. Shantui Bulldozerklingeläuft nicht
Nach dem Starten des Motors reagierten das Steuergerät und das Planierschild nicht. Überprüfen Sie den Hydrauliköltank und stellen Sie fest, dass der Öltank leer ist. Nach Angaben des Fahrers wurde der Hydrauliköltank vorgestern vor dem Verlassen der Arbeit aufgefüllt. Daher wurde die Motorölwanne überprüft und ein Anstieg des Ölstands festgestellt. Dann wurde die Arbeitsölpumpe zur Inspektion ausgebaut und es wurde festgestellt, dass die rotierende Öldichtung der Arbeitsölpumpe beschädigt war. Der Hydrauliköltank befindet sich an einer höheren Position, sodass das Öl in einer Nacht durch die beschädigte rotierende Öldichtung in die Ölwanne des Dieselmotors eindringen kann. Ersetzen Sie in dieser Situation die neue Öldichtung und das Motoröl, füllen Sie Hydrauliköl nach und lassen Sie die gesamte Luft im Hydrauliksystem ab, damit der Bulldozer normal funktionieren kann.
6. Der Dieselmotor kann nicht gestartet werden
Das Filterelement des Motorkraftstofffilters ist verstopft oder die Kraftstoffleitung ist verstopft. In diesem Fall muss das Kraftstofffilterelement gereinigt oder durch ein neues ersetzt werden und gleichzeitig muss die Kraftstoffleitung gereinigt werden.
Im Zylinder befindet sich Kraftstoff. Überprüfen Sie den Kraftstoffstand im Dieseltank. Wenn der Kraftstoff nicht ausreicht, füllen Sie Kraftstoff nach, reinigen Sie die Kraftstoffeinspritzdüse oder ersetzen Sie sie durch eine neue.
7. Das Getriebe lässt sich nicht in einen bestimmten Gang einlegen
Der Dichtring einer Kolbenreihe des Getriebes ist beschädigt, und die Stirnfläche einer Planetenradreihe ist beschädigt. Wenn dies der Fall ist, ersetzen Sie das Endpolster oder den Dichtungsring durch ein neues.
Das Getriebehebelsystem ist nicht richtig eingestellt oder locker. In einer solchen Situation ist es notwendig, das Getriebehebelsystem neu einzustellen.
8. VorbeugenShantui Bulldozer-Kettevom Tragen
Die Spannung der Kette beeinflusst das Gleiten, den Druck und die Reibung zwischen den Komponenten des Laufmechanismus des Bulldozers. Nur bei mäßiger Kettenspannung kann der Verschleiß des Schreitwerks reduziert und das Entgleisen der Kette vermieden werden. Daher ist die Dichtheit der Kette undShantui Bulldozer Roller,Shantui Dozer-Frontleitradist äußerst wichtig. Die Spannung derBulldozerketteist zu groß, was den Druck und die Reibung zwischen den relativ beweglichen Teilen des Gehmechanismus erhöht, und die Reibung nimmt zu, das von ihm erzeugte Geräusch ist scharf und hart, was den Verschleiß verstärkt. Insbesondere bei der geschweißten Kette und dem geschweißten Rad ist die geschweißte Oberfläche nicht glatt, wodurch die Kontaktfläche zwischen den Teilen erheblich abnimmt, so dass der Verschleiß erhöht werden kann, was dazu führt, dass sich die Rollenschweißschicht und das Kettenglied ablösen. . Die oben aufgeführten Phänomene können auch dazu führen, dass sich Teile aufgrund von Verschleiß erhitzen und schließlich zu einem vorzeitigen Ausfall der Dichtungen jedes Teils und zu Schäden an den Teilen führen.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 28. Okt. 2021