1. Verwendung von Kühlwasser:
(1) Als Kühlwasser für Dieselmotoren sollte destilliertes Wasser, Leitungswasser, Regenwasser oder sauberes Flusswasser verwendet werden. Schmutziges oder hartes Wasser (Brunnenwasser, Mineralwasser und anderes Salzwasser) sollte nicht verwendet werden, um Ablagerungen und Erosion der Zylinderlaufbuchsen zu vermeiden. Nur bei hartem Wasser kann es erst nach Enthärten und Auffüllen des Wassers verwendet werden.
(2) Wenn Sie Wasser in den Wassertank füllen, wird das Kühlsystem möglicherweise nicht auf einmal vollständig aufgefüllt. Nachdem der Dieselmotor läuft, sollte er erneut überprüft werden. Reicht dieser nicht aus, sollte das Kühlsystem nachgefüllt werden. Der Wassereinlass des Kühlsystems befindet sich oben auf der kleinen oberen Abdeckung des Bulldozers.
(3) Bei Dauerbetrieb sollte das Kühlwasser etwa alle 300 Stunden ausgetauscht werden. Es gibt fünf Wasserabsperrklappen für das Kühlsystem des Bulldozer-Dieselmotors: Eine befindet sich am Boden des Wassertanks; 2 befindet sich unten am wassergekühlten Ölkühler des Dieselmotors; 3 befindet sich am vorderen Ende des Dieselmotors, an der Umwälzwasserpumpe; 4 befindet sich links vorne am Verteilergetriebe am Dieselmotorgehäuse; Das untere Ende des Wassertank-Auslassrohrs.
Wenn Sie sich für Bulldozer interessieren, klicken Sie bitte hier！
2. Schuppenbehandlung:
Alle 600 Stunden sollte das Kühlsystem des Dieselmotors entkalkt werden.
Bei der Behandlung von Ablagerungen wird es im Allgemeinen zunächst mit einer sauren Reinigungslösung gereinigt und anschließend mit einer alkalischen wässrigen Lösung neutralisiert. Durch eine chemische Reaktion wird der wasserunlösliche Belag in wasserlösliche Salze umgewandelt, die mit Wasser entfernt werden.
Der spezifische Betriebsprozess ist wie folgt:
(1) Entfernen Sie den Thermostat des Kühlsystems.
(2) Starten Sie den Dieselmotor und erhöhen Sie die Wassertemperatur auf 70–85 °C. Wenn die Schwimmwaage aufgedreht ist, schalten Sie sofort die Flamme aus und lassen Sie das Wasser ab.
(3) Gießen Sie die vorbereitete saure Reinigungsflüssigkeit in den Wassertank, starten Sie den Dieselmotor, lassen Sie ihn etwa 40 Minuten lang mit 600–800 U/min laufen und lassen Sie dann die Reinigungsflüssigkeit ab.
Herstellung der sauren Reinigungslösung:
Fügen Sie dem sauberen Wasser drei Säuren in den folgenden Anteilen hinzu: Salzsäure: 5–15 %, Flusssäure: 2–4 %,
Glykolsäure: 1 bis 4 %. Nach gutem Mischen kann es verwendet werden.
Darüber hinaus kann bei Bedarf eine geeignete Menge Polyoxyethylen-Alkylallylether zugesetzt werden, um die Permeabilität und Dispergierbarkeit von Ablagerungen zu verbessern. Die Temperatur der sauren Reinigungsflüssigkeit sollte 65°C nicht überschreiten. Die Zubereitung und Verwendung von Reinigungsflüssigkeit kann auch auf den entsprechenden Inhalt im Betriebs- und Wartungshandbuch für Dieselmotoren der Serie „135“ verwiesen werden.
(4) Anschließend eine 5 %ige wässrige Natriumcarbonatlösung einspritzen, um die im Kühlsystem verbleibende saure Reinigungslösung zu neutralisieren. Starten Sie den Dieselmotor und lassen Sie ihn 4 bis 5 Minuten lang langsam laufen. Schalten Sie dann den Motor aus, um die wässrige Natriumcarbonatlösung freizusetzen.
(5) Zum Schluss sauberes Wasser einspritzen, den Dieselmotor starten, mit hoher und manchmal niedriger Drehzahl laufen lassen, die Restlösung im Kühlsystem mit sauberem Wasser ausspülen, eine Weile zirkulieren lassen, dann den Motor abstellen und loslassen Wasser. Befolgen Sie diesen Vorgang und wiederholen Sie den Vorgang mehrmals, bis das abgelassene Wasser bei der Lackmuspapierprüfung neutral ist.
(6) Innerhalb von 5 bis 7 Tagen nach der Reinigung sollte das Kühlwasser jeden Tag ausgetauscht werden, um zu verhindern, dass Kalkreste den Wasserablauf verstopfen.
3. Die Verwendung von Frostschutzmitteln:
Bei starker Kälte und niedrigen Temperaturen kann Frostschutzmittel verwendet werden.
Wenn Sie an Bulldozer-Ersatzteilen interessiert sind, klicken Sie bitte hier！
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 28. Dezember 2021