Welche Ausfälle treten auf, wenn ein Problem mit dem Öl-Wasser-Abscheider vorliegt?

1. Fehler wie instabile Motorbeschleunigung oder schwache Beschleunigung und schwarze Rauchentwicklung
Der Hochdruck-Kraftstoffeinspritzer im Hochdruck-Common-Rail-System muss den Einspritzdruck, die Einspritzzeit und das Kraftstoffeinspritzvolumen genau steuern, und die Verarbeitung des Kraftstoffeinspritzers ist relativ gut. Liegt ein Problem mit dem Öl-Wasser-Abscheider vor, wirken sich Wasser und Verunreinigungen im Diesel negativ auf das Kraftstoffeinspritzsystem aus. Das Kolbenpaar im Einspritzventil verschleißt und belastet, bis das Einspritzventil klemmt.

1.1. Der Motor stößt schwarzen Rauch aus
Eine Beschädigung der Einspritzdüse führt zu einer instabilen oder schwachen Motorbeschleunigung oder zu schwarzem Rauch und anderen Fehlfunktionen. In schweren Fällen kommt es direkt zu Motorschäden. Da die Verarbeitung des Einspritzventils relativ gut ist, ist auch sein Preis relativ hoch. Aus den oben genannten Gründen muss der Öl-Wasser-Abscheider bei Problemen rechtzeitig ausgetauscht werden.

2. Kohlenstoffablagerungen
Wenn der Öl-Wasser-Abscheider beschädigt ist, passieren das Wasser und die Verunreinigungen im Diesel die Filtervorrichtung und sammeln sich dann im Einlassventil, im Einlasskanal und im Zylinder an. Mit der Zeit bilden sich harte Kohlenstoffablagerungen, die die Funktion des Motors beeinträchtigen. In schweren Fällen führt dies zu einer Fehlfunktion des Motors. Zerstörung. Eine Beschädigung des Öl-Wasser-Abscheiders führt zu Ventilkohleablagerungen, und Ventilkohleablagerungen verursachen Schwierigkeiten beim Starten des Motors, instabilen Leerlauf, schlechte Beschleunigung, Fehlzündungen beim Notbetanken, übermäßige Abgase, erhöhten Kraftstoffverbrauch und andere ungewöhnliche Phänomene. In schweren Fällen kann es zu Motorschäden kommen.

3. Der Motor stößt weißen Rauch aus
Ein beschädigter Öl-Wasser-Abscheider führt dazu, dass der Motor weißen Rauch ausstößt, da die Feuchtigkeit im Kraftstoff bei der Verbrennung in Wasserdampf umgewandelt wird, was zu weißem Rauch führt. Der Wasserdampf im weißen Rauch beschädigt den Hochdruck-Kraftstoffeinspritzer, was zu einer unzureichenden Motorleistung, plötzlichen Stopps und in schweren Fällen zu einer direkten Beschädigung des Motors führt.

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