36. Wenn sich Öl mit Wasser vermischt, wird das Motoröl weiß
Ursache des Problems:Unzureichende Wasserblockierdruckkomponenten können zu Wasserlecks oder Wasserblockaden führen. Die Zylinderkopfdichtung ist beschädigt oder der Zylinderkopf ist gerissen, das Gehäuse hat Löcher und der Ölkühler ist gerissen oder verschweißt.
Methoden zur Fehlerbehebung:Ersetzen Sie den Wasserblock, ersetzen Sie die Zylinderkopfdichtung oder den Zylinderkopf, ersetzen Sie das Gehäuse, prüfen und reparieren oder ersetzen Sie den Ölkühler.
37. Mit Motoröl vermischter Diesel erhöht den Motorölstand
Ursache des Problems:Die Einspritzdüse eines bestimmten Zylinders ist beschädigt, das Nadelventil steckt fest, der gerissene Ölkopf ist verbrannt usw., in der Hochdruckpumpe tritt Dieselöl aus und die Kolbendichtung der Ölpumpe ist beschädigt.
Methoden zur Fehlerbehebung:Überprüfen, reparieren oder ersetzen Sie den Ölkühler, überprüfen Sie die Kalibrierspritze oder ersetzen Sie sie, ersetzen oder reparieren Sie die Hochdruckölpumpe, ersetzen Sie die Ölpumpe.
38. Der Motor stößt schwarzen Rauch aus, der mit zunehmender Motordrehzahl zunimmt.
Gründe für das Problem:Zu ungleichmäßige Kraftstoffeinspritzung oder schlechte Zerstäubung, unzureichender Zylinderdruck, unzureichende Verbrennung, in den Brennraum eindringendes Öl und schlechte Dieselqualität.
Fehlerbehebungsmethode:Reinigen Sie das Luftfilterelement, um sicherzustellen, dass die Luftverteilung korrekt ist, der Ölzufuhrwinkel der Hochgeschwindigkeits-Kraftstoffeinspritzpumpe hoch ist und die Zylinderlaufbuchse des Kolbenrings stark abgenutzt ist. Wenn das Ventil nicht fest verschlossen ist, sollte der Injektor ausgetauscht werden. Überprüfen Sie den Öl-Wasser-Abscheider und den Turbolader auf Verstopfung oder Beschädigung; sie sollten ersetzt werden. Ersetzen Sie den Dieselkraftstoff durch einen, der der Kennzeichnung entspricht, und Sie sollten es richtig machen. Tritt man beispielsweise aufs Gaspedal, entsteht schwarzer Rauch.
39. Der Lader ZL50C befindet sich im Leerlauf und die Senk- und Hebegeschwindigkeit des Auslegers wird langsamer.
Begleitphänomen:Bei längerem Einsatz erzeugt die Arbeitshydraulik mehr Wärme.
Ursache des Problems:Der Einstelldruck des Überdruckventils der Pilotpumpe ist niedrig; Die Spule des Überdruckventils der Pilotpumpe steckt fest oder die Feder ist gebrochen. der Wirkungsgrad der Pilotpumpe wird verringert. ;
Fehlerbehebungsmethode:Setzen Sie den Druck auf den Kalibrierungswert von 2,5 MPa zurück. Ersetzen Sie das Überdruckventil der Pilotpumpe. Ersetzen Sie die Pilotpumpe
Fehleranalyse:Der direkte Grund für die Verringerung der Hub- und Senkgeschwindigkeit des Auslegers ist die Verringerung des Ölflusses zum Hubzylinder. Einer der Gründe für einen geringen Zylinderdurchfluss ist die verringerte Effizienz der Arbeitspumpe. Die tatsächliche Kraftstoffzufuhr wird reduziert, und zweitens wird die Öffnung des Arbeitsventilschafts kleiner. Der dritte Grund ist Leckage. Der obige Fehler weist aufgrund der steigenden und fallenden Zustände ein Zeitlupenproblem auf. Der erste und dritte Grund können ausgeschlossen werden. Der Grund dafür, dass die Öffnung des Ventilschafts des Arbeitsventils kleiner wird, ist die Verarbeitungsabweichung des Ventilschafts und des Ventilkörpers. Daher liegt dieser Fehler im Werk vor, und mit der Verbesserung der Bearbeitungsgenauigkeit nehmen auch solche Probleme ab. Der zweite Grund ist, dass der Steuerdruck zu niedrig ist und den Ventilschaft nicht in die angegebene Position drücken kann. Bei tatsächlichen Messungen wurde festgestellt, dass sich die Leerlaufgeschwindigkeit auf etwa 17 Sekunden verlangsamt, wenn der Steuerdruck auf 13 kgf/cm2 reduziert wird. Entfernen Sie bei der eigentlichen Wartung zunächst das Sicherheitsventil an der Pilotpumpe und beobachten Sie, ob der Ventilkern und die Rückholfeder beschädigt sind. Wenn normal, stellen Sie den Druck nach der Reinigung wieder ein. Wenn der Anpassungseffekt nicht offensichtlich ist, liegt dies an der verringerten Effizienz der Pilotpumpe. Ersetzen Sie nur den Piloten. Pumpe. Da außerdem die Öldurchflusskapazität des Ventilschafts abnimmt, führt die Drosselung am Ventilanschluss zu Verlusten, die direkt zu einem Anstieg der Systemöltemperatur führen. Wenn dieser Fehler auftritt, ist er beim Heben normalerweise nicht offensichtlich, da sich das Gaspedal beim Arbeiten normalerweise auf mittlerer und hoher Geschwindigkeit befindet und der Kraftstoffvorrat der Pumpe groß ist. Beim Bergabfahren wird normalerweise wenig Gas gegeben oder der Leerlauf läuft, und die Kraftstoffversorgung des Systems ist reduziert. Daher wird die Abstiegsgeschwindigkeit stark verlangsamt und bei der Inspektion sollte besondere Aufmerksamkeit geschenkt werden.
40. Wenn die gesamte Maschine normal läuft, funktioniert sie nach dem Einlegen des zweiten Gangs plötzlich nicht mehr. Überprüfen Sie, ob der Arbeitsdruck dieses Getriebes und anderer Getriebe normal ist.
Ursache des Problems:Die Kupplungswelle ist beschädigt.
Fehlerbehebungsmethode:Tauschen Sie die Kupplungswelle aus und stellen Sie das Lagerspiel neu ein.
Wenn Sie etwas kaufen müssenLaderzubehörwenn Sie Ihren Lader verwenden oder daran interessiert sindXCMG-LaderBitte kontaktieren Sie uns und CCMIE wird Ihnen mit ganzem Herzen behilflich sein.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 09.04.2024