26. Die Bremsscheibe überhitzt bei Dauerfahrt. Nach Loslassen des Bremspedals lässt sich der Lader nur schwer starten und der Bremssattelkolben kehrt nicht zurück.
Problemursachen:Das Bremspedal hat keinen Leerweg oder einen schlechten Rücklauf, der Nachbrenner-Dichtring ist aufgeweitet oder der Kolben ist verformt oder der Kolben ist durch Schmutz festgeklemmt, die Rückholfeder des Verstärkers ist gebrochen, der rechteckige Ring am Bremssattelkolben ist beschädigt, oder der Kolben steckt fest. Der Spalt zwischen der Bremsscheibe und der Reibplatte ist zu klein, die Bremsleitung ist verbeult und verstopft, der Ölrücklauf ist nicht reibungslos, die Bremsflüssigkeitsviskosität ist zu hoch oder unsauber, was den Ölrücklauf erschwert, und das Bremsventil kann nicht sofort entlüften
Ausschlussmethode:Stellen Sie das Spiel ein, um den Normalwert zu erreichen, reinigen oder ersetzen Sie beschädigte Teile, ersetzen Sie die Rückholfeder, reinigen oder ersetzen Sie den rechteckigen Ringkolben, stellen Sie das Spiel ein oder ersetzen Sie die Reibplatte durch eine dünnere, ersetzen und reinigen Sie die Ölleitung, reinigen Sie den Verstärker Pumpe oder ersetzen Sie es durch eine Bremsflüssigkeit des gleichen Modells, ersetzen Sie das Bremsventil oder lassen Sie dessen Spiel bei hoher Geschwindigkeit frei
27. Nach dem Anschließen des manuellen Steuerventils lässt es sich leicht herausspringen
Problemursachen:Der Luftdruck ist zu niedrig, um 0,35 MPa zu erreichen, das manuelle Steuerventil ist beschädigt, die Dichtung ist nicht dicht, das Luftsteuer-Absperrventil ist beschädigt und die Dichtung am Kolben der Parkluftkammer ist beschädigt
Ausschlussmethode:Überprüfen Sie, ob der Luftkompressor in der Rohrleitung undicht ist und ersetzen Sie den beschädigten Dichtring
28. Nach dem Einschalten des Startschalters dreht sich der Anlasser nicht
Problemursachen:Der Anlasser ist beschädigt, der Anlasserschalterknopf hat schlechten Kontakt, der Kabelstecker ist locker, die Batterie ist nicht ausreichend geladen und die Kontakte des elektromagnetischen Schalters haben keinen Kontakt oder sind durchgebrannt
Ausschlussmethode:Reparieren oder ersetzen Sie den Anlasser, reparieren oder ersetzen Sie den Startschalter, prüfen Sie, ob das Verbindungskabel fest sitzt und laden Sie es auf, reparieren oder ersetzen Sie den elektromagnetischen Schalter
29. Nach dem Einschalten des Startschalters läuft der Anlasser im Leerlauf und kann den Motor nicht zum gemeinsamen Laufen bringen.
Problemursachen:Der Hub des Eisenkerns des elektromagnetischen Schalters ist zu kurz, die Ankerbewegung oder die Hilfsspule ist kurzgeschlossen oder getrennt, die Einwegeingriffsvorrichtung rutscht durch und die Schwungradzähne sind stark abgenutzt oder beschädigt.
Ausschlussmethode:Überprüfen und reparieren oder ersetzen Sie den elektromagnetischen Schalter, reparieren oder ersetzen Sie die Spule, ersetzen Sie das Schwungrad
30. Der Motor läuft im Leerlauf oder dreht mit hoher Drehzahl und das Amperemeter zeigt an, dass er nicht lädt.
Problemursachen:Die Isolatoren des Generatorankers und der Feldverkabelung sind beschädigt, die Schleifringisolierung ist kaputt, die Siliziumdiode ist kaputt, es gibt einen Kurzschluss oder einen offenen Stromkreis, die Kontakte des Spannungsreglers sind durchgebrannt, die Stator- oder Rotorspulen sind geerdet oder beschädigt
Ausschlussmethode:Überprüfen und reparieren Sie beschädigte Teile, ersetzen Sie Schleifringe, ersetzen Sie Dioden, ersetzen Sie Regler, reparieren Sie Stator- oder Rotorspulen
Wenn Sie etwas kaufen müssenLaderzubehörwenn Sie Ihren Lader verwenden oder daran interessiert sindXCMG-LaderBitte kontaktieren Sie uns und CCMIE wird Ihnen mit ganzem Herzen behilflich sein.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 09.04.2024