Der Dieselmotor ist das Hauptantriebsgerät von Baumaschinen. Da Baumaschinen häufig im Feld eingesetzt werden, erhöht sich der Wartungsaufwand. Dieser Artikel bündelt die Erfahrungen bei der Reparatur von Dieselmotorfehlern und fasst die folgenden Notfallreparaturmethoden zusammen. Dieser Artikel ist die zweite Hälfte.
(4) Bagger- und Entwässerungsmethode
Wenn das Einspritznadelventil eines bestimmten Zylinders des Dieselmotors „durchbrennt“, führt dies dazu, dass der Dieselmotor „einen Zylinder verfehlt“ oder eine schlechte Zerstäubung aufweist, Klopfgeräusche erzeugt und schwarzen Rauch ausstößt, was zu Fehlfunktionen des Dieselmotors führt. Zu diesem Zeitpunkt kann die Methode „Entleeren und Ausbaggern“ für Notfallreparaturen verwendet werden, d. Reinigen Sie das Düsenloch und installieren Sie es erneut. . Nach der oben genannten Behandlung können die meisten Fehler behoben werden; Wenn es immer noch nicht beseitigt werden kann, kann die Hochdruckölleitung des Einspritzventils des Zylinders entfernt, mit einem Kunststoffrohr verbunden und die Ölversorgung des Zylinders zum Kraftstofftank und zum Dieselmotor zurückgeführt werden für den Notfall verwendet werden.
(5) Methode zur Ölauffüllung und -konzentration
Wenn die Kolbenteile der Einspritzpumpe des Dieselmotors verschlissen sind, erhöht sich die Menge an Dieselleckagen und die Kraftstoffversorgung reicht beim Starten nicht aus, was das Starten des Dieselmotors erschwert. Zu diesem Zeitpunkt kann für Notfallreparaturen die Methode „Öl nachfüllen und anreichern“ angewendet werden. Bringen Sie bei Kraftstoffeinspritzpumpen mit Anreicherungsvorrichtung beim Start die Kraftstoffpumpe beim Starten in die Anreicherungsposition und bringen Sie die Anreicherungsvorrichtung nach dem Start wieder in die Normalposition zurück. Bei einer Kraftstoffeinspritzpumpe ohne Startanreicherungsvorrichtung können etwa 50 bis 100 ml Kraftstoff oder Startflüssigkeit in das Ansaugrohr eingespritzt werden, um die in den Zylinder eintretende Ölmenge zu erhöhen und die fehlende Kraftstoffzufuhr aus dem Zylinder auszugleichen Ölpumpe und der Dieselmotor kann gestartet werden.
(6) Vorwärm- und Heizmethode
Unter hohen und kalten Bedingungen lässt sich der Dieselmotor aufgrund unzureichender Batterieleistung nur schwer starten. Starten Sie zu diesem Zeitpunkt nicht blind erneut, da sich sonst der Batterieverlust verschlimmert und der Dieselmotor schwieriger zu starten ist. Die folgenden Methoden können zur Startunterstützung verwendet werden: Wenn der Dieselmotor über eine Vorwärmvorrichtung verfügt, verwenden Sie zuerst die Vorwärmvorrichtung zum Vorheizen und dann den Anlasser zum Starten. Wenn am Dieselmotor keine Vorwärmvorrichtung vorhanden ist, können Sie das Ansaugrohr und das Kurbelgehäuse zunächst mit einer Lötlampe ausheizen. Nach dem Vorwärmen und Aufwärmen mit dem Anlasser starten. Vor dem Backen des Ansaugrohrs können etwa 60 ml Diesel in das Ansaugrohr eingespritzt werden, so dass ein Teil des Diesels nach dem Backen zu Nebel verdampft und so die Temperatur des Gemisches erhöht. Wenn die oben genannten Bedingungen nicht erfüllt sind, können Sie vor dem Start Diesel oder Niedertemperatur-Startflüssigkeit in das Ansaugrohr füllen, es dann mit einem in Diesel getauchten Tuch anzünden, am Lufteinlass des Luftfilters platzieren und dann verwenden der Anlasser startet.
Die oben genannten Notfallreparaturmethoden können nur in Notsituationen angewendet werden. Obwohl es sich bei diesen Methoden nicht um formelle Wartungsmethoden handelt und sie bestimmte Schäden am Dieselmotor verursachen, sind sie in Notsituationen machbar und wirksam, solange sie mit Vorsicht angewendet werden. Wenn die Notfallsituation behoben ist, sollte die Leistung des Dieselmotors gemäß den Reparaturspezifikationen und Prozessanforderungen wiederhergestellt werden, um ihn in einem guten technischen Zustand zu halten.
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Zeitpunkt der Veröffentlichung: 16. April 2024