In diesem Artikel werden anhand konkreter Fälle von Teilausfällen im Zentralschmiersystem von Baggern während des Betriebs kurz spezifische Fehleranalyse- und Fehlerbehebungsmethoden vorgestellt, in der Hoffnung, für Freunde hilfreich zu sein, die ebenfalls solche Probleme haben.
Fehler 1:
Während des Betriebs des Elektrobaggers ertönte plötzlich ein Fehleralarm und auf dem Bildschirm der Bedienkonsole wurde Folgendes angezeigt: Niedriger Druck in der Gasleitung und Ausfall der oberen Trockenölschmierung. Gehen Sie in den Schmierraum, um das obere Trockenölsystem mithilfe der manuellen Steuerung zu überprüfen. Überprüfen Sie zunächst, ob der Öltank zu wenig Fett enthält, drehen Sie dann den oberen Trockenöl-Reglerknopf von der automatischen Position in die manuelle Position und überprüfen Sie dann den Luftdruck, der die Pneumatikpumpe versorgt. Der Druck ist normal, das Magnetventil ist erregt und die Pneumatikpumpe beginnt zu arbeiten (die Pumpe ist normal). Wenn der Druck in der Rohrleitung den eingestellten Wert erreicht, kehrt das Umschaltventil normal um, aber die Pneumatikpumpe arbeitet weiter. Nach der Analyse wurde zunächst der Fehler der Ölleckage in der Hauptleitung behoben, die pneumatische Pumpe arbeitete jedoch weiter, nachdem das Umkehrventil umgeschaltet wurde (die elektrische SPS-Programmsteuerung lautet: Bei manuellem Betrieb kehrt das Umkehrventil um, nachdem der Druck im Wenn die Rohrleitung den eingestellten Wert erreicht, gibt ihr Fahrschalter ein elektrisches Signal, das Magnetventil wird ausgeschaltet und die Pumpe hört auf zu arbeiten. Es kann festgestellt werden, dass irgendwo im Umschaltventil ein Fehler vorliegt. Überprüfen Sie zunächst den Fahrschalter. Wenn das Umschaltventil funktioniert, funktioniert der Fahrschalter normal. Überprüfen Sie anschließend den Signalgeber des Fahrschalters und öffnen Sie den Kastendeckel. Es stellt sich heraus, dass eines der externen Kabel des sendenden Geräts abgefallen ist. Nach dem Anschließen erneut testen, alles normal.
Der Grund für den Unterdruck in der Gasleitung ist aufgetreten. Nach sorgfältiger Analyse stellte sich heraus, dass nach dem Ausfall des Umschaltventils im oberen Trockenölschmiersystem das Magnetventil weiterhin erregt war und die Pneumatikpumpe weiter arbeitete, was dazu führte, dass der Druck der Hauptleitung niedriger war als der niedrigste vom Druckrelais eingestellte Wert zur Luftdrucküberwachung. Der minimale Ladestartdruck des Luftkompressors beträgt 0,8 MPa, und der am Luftdruckanzeigemesser des Luftspeichertanks eingestellte Normaldruck beträgt ebenfalls 0,8 MPa (die Luftdrucküberwachung der Hauptleitung ist der niedrigste Wert des normalen Luftdrucks). . Da die Pneumatikpumpe weiterhin arbeitet und Luft verbraucht und der Luftkompressor zudem über einen automatischen Entleerungsprozess beim Nachladen verfügt, muss auch dieser eine gewisse Menge Luft verbrauchen. Auf diese Weise ist der Luftdruck des Hauptrohrs niedriger als 0,8 MPa und das Luftdruckerkennungsgerät ertönt einen Alarm wegen zu niedrigem Rohrdruck.
Fehlerbehebung:
Stellen Sie den minimalen Startdruck des Luftkompressors auf 0,85 MPa ein, und der am Luftdruckanzeigemesser des Luftspeichertanks eingestellte Normaldruck bleibt unverändert und beträgt immer noch 0,8 MPa. Während des anschließenden Betriebs kam es zu keinem Alarmausfall wegen zu niedrigem Hauptleitungsdruck.
Fehler 2:
Bei einer Routineinspektion wurde festgestellt, dass das Umschaltventil im oberen Trockenölschmiersystem mehr als zehn Sekunden länger als üblich brauchte. Die erste Reaktion war, ob es in der Hauptleitung ein Ölleck gab. , überprüfte die Hauptleitung vom Umschaltventil bis zu jedem Verteiler und stellte fest, dass kein Öl austrat. Überprüfen Sie den Öltank. Das Fett ist ausreichend. Möglicherweise liegt eine Verstopfung der Rohrleitung vor. Demontieren Sie die Ölleitung, die die Pneumatikpumpe und das Umschaltventil verbindet. Nach dem manuellen Betrieb ist die Ölabgabe normal. Das Problem könnte im Umschaltventil liegen. Zerlegen Sie zunächst die Filtervorrichtung am Öleinlass des Umschaltventils, nehmen Sie das Filterelement heraus und stellen Sie fest, dass sich viele Rückstände auf dem Filterelement befinden und das gesamte Filterelement fast zur Hälfte verstopft ist. (Es kann sein, dass durch Unachtsamkeit des Bedieners beim Tanken Verunreinigungen in den Tank gelangt sind). Nach der Reinigung installieren Sie es, schließen Sie die Rohrleitung an, starten Sie die Pneumatikpumpe und es funktioniert normal.
Beim Betrieb des Baggers werden häufig Alarme wegen Schmierfehlern ausgegeben, die nicht unbedingt auf Probleme mit den Rohrleitungen oder Schmierkomponenten im Schmiersystem zurückzuführen sind. Wenn dies geschieht, überprüfen Sie zunächst, ob der Öltank knapp ist, und überprüfen Sie dann nacheinander die Schmierkomponenten (einschließlich des Magnetventils, das die Luft zur Pneumatikpumpe liefert) und den Luftquellendruck der Pneumatikpumpe. Wenn alles normal ist, müssen Sie mit dem Elektropersonal zusammenarbeiten, um zusammenzuarbeiten. Überprüfen Sie die Verkabelung des elektrischen Systems auf Komponenten, die mit dem Schmiersystem verbunden sind. Neben der rechtzeitigen Erkennung und Behebung von Problemen nach Entdeckung eines Fehlers im Schmiersystem sollten auch notwendige Inspektionen und Wartungen des Schmiersystems durchgeführt werden, um versteckte Gefahren frühzeitig zu erkennen und zu beseitigen und so den normalen Betrieb der Anlage sicherzustellen.
Das Zentralschmiersystem nutzt die zentrale Ölversorgung durch Ölpumpen und die Festpunktschmierung in einem geschlossenen System, wodurch Probleme wie Schmierstoffverunreinigungen und fehlende Schmierpunkte durch manuelles Öleinfüllen vermieden werden. Mithilfe der SPS-Programmsteuerung werden durch die regelmäßige und quantitative Ölversorgung Probleme wie Schmierölverschwendung und ungenaue Schmierzeiten durch manuelles Öleinfüllen vermieden. Ob Fehler, die während des Betriebs der Zentralschmieranlage auftreten, rechtzeitig behoben werden können, wird eine sehr wichtige Rolle bei der Verbesserung der Effizienz der Anlage spielen.
Wenn Ihr Bagger bezogen werden mussBaggerzubehörWährend der Wartung und Reparatur können Sie uns kontaktieren. Wenn Sie einen neuen Bagger oder ein neues kaufen müssengebrauchter Bagger, Sie können uns auch kontaktieren. CCMIE bietet umfassende Vertriebsdienstleistungen für Bagger.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 19.09.2024